Konrad. - Pon Kwi 16, 2007 22:15 Temat postu: Sportowy zawiech - gdzie moje -30mm? Witam, mam pytanko do tych, którzy są oblatani w temacie tuningu... Mianowicie chodzi mi oto, że kupiłem sprężyny sportowe do mojej reni i niestety ale, po zamontowaniu tył siadł elegancko -30mm a przód ani drgnął do dołu. Widać ewidentnie, że sprężyny są krótsze ale pomimo to tylko tył grzecznie usiadł 
Dodam, że sprężynki są jakieś bez firmowe a dokładniej to wyglądają na KONI bo mają kolor niebieski i jakieś tam numerki a co do innych podobieństw to mają taką samą liczbę zwoji i wysokość, co EIBACH... Proszę o opinię i pomoc w tej sprawie z góry dziękuje Pozdrawiam Konrad Rysiek - Pon Kwi 16, 2007 22:34 Podaj mi numery z tych sprezyn to zobaczymy co to kupiles, czesto tak sie zdarza ze kupujac sprezyny o takim samym stopniu obnizenia na obie osie nie bardzo widac efekt dlatego zawsze lepiej kupic na przod troszke nizsze. Kolory nie maja znaczenia co do firmy czy ich specyfikacji, poniewaz kazda inaczej oznacza swoje produkty...jesli maja kolor niebiski to bardzo mozliwe ze EIBACH aczkolwiek nie koniecznie. Konrad. - Wto Kwi 17, 2007 08:32 Przednia spiralka: TD 5 501 708 VA Tylnia spiralka: TD 5 501 709 HA Wiem, że na 100% Eibach robi czarne sprężyny do mojej reni bo miałem rok temu ale być może, że to jakiś produkt na zlecenie i gorszej jakości. Wiem jeszcze tyle, że H&R też jest czarny bo miałem i był za twardy (ale gleba była nieziemska  )
Dzięki wielkie za pomoc P.S. Zapomniałem dodać, że założyłem z nimi nowe amortyzatorki KYB (olejowe) może to ma jakiś związek 
Pozdro DeeS - Wto Kwi 17, 2007 11:16 Od razu napewno efektu nie zobaczysz , pojezdzil troche i potem znowu sobie sprawdz. Rysiek - Wto Kwi 17, 2007 12:08 Sprezynki prawdopodobnie firmy FK... pojezdzij jakis czas mozliwe, ze pojdą w dół z 1cm 
Konrad. - Wto Kwi 17, 2007 12:46 No dobra to poczekam, a może być tak, że te sprężynki są od motorka 2.2dCi albo 3.0 V6, które są cięższe i dlatego przy mojej lżejszej jednostce (1.8) nie widać rezultatu? Jak miałem EIBACHA i H&R to długo nie musiałem czekać bo od razu reultat był widoczny... Jak narazie miło się jeździ bo nie jest ani za miękko (EIBACH) ani za twardo (HR) Nic mi nie pozostaje jak czekać aż wszystko się ułoży No ale w sumie sprężynki są używane i troszkę wątpie, że siądzie
Jaqub - Wto Kwi 17, 2007 17:06 albo poprzednie sprezyny miales wylatane i mimo ze "na sucho" sa wyzsze to przez specyfikacji "tuningowych" czyli zazwyczaj progresywnych jest tak ze fabryczne maja duzo wieksze ugiecie... daj zdjecie fury to wszystko sie wyjasni.. co do ukladania to auto powinno siasc po przejechaniu kilku km jesli tak sie nie stalo to nie ma co liczyc na CUD... agrabsabi - Wto Kwi 17, 2007 22:11
tym pytaniem sam sobie odpowiedziałeś bo one mogą być od wszystkiego skoro sam nie wiesz co kupiłeś tylko po kolorach rozpoznajesz 
Rysiek Ci dobrze odpowiedział kolor o niczym nie świadczy bo każda firma innym oznacza stopień ugięcia
i dokładnie tak jak myślisz dobór sprężyn pod względem stopnia ugięcia w dużej mierze zależy od silniczka w jaki model auta został wyposażony, zależy też od przeznaczenia auta czyli inne będą do limuzyny a inne np do kombi 
Jaqub też miał pomysł z tym wylataniem oryginalnych 
często się w firmie spotykam z takim zjawiskiem że po wymianie na niższe autko staje dęba bo poprzednie już całkiem siedziały 
reasumując nie kupuje się używanych sprężyn niewiadomego pochodzenia
u mnie w firmie sprężynki KONI kupisz za 600-800pln duży wpływ mają też amorki tzn czy masz seryjne bo na obniżone sprężyny
(o ile nie są w kicie lub gwint kicie) producent podaje wartości przewidziane dla serii
czyli jeśli wymieniane były amorki seryjne (kiedyś tam przez kogoś być może) na amorki o innym skoku to może faktycznie galimatias wyjść
a to też nie jest regułą bo Voghland robi dla Koni a jakościowo nie odbiega
krótko 1. amorki seria 2. sprężynki przewidziane konkretnie dla twojego modelu czyli marka model rok silnik rodzaj budy 3. sprężynki tylko nowe 4. najlepiej 30/50 lub 40/60 (chyba że chcesz ekstremalnie obniżyć to więcej) 5. jeśli nie jesteś pewien amorków to wymień komplet ...to takie podstawowe warunki o których prawie każdy wie i jeśli się ich nie zachowa to jest to po prostu eksperymentowanie na zawieszeniu (i bezpieczeństwie) pozdrawiam Rysiek - Wto Kwi 17, 2007 22:17 mysle ze mogles kupic od 3.0 V6 gdzie silnik jest duuzo ciezszy i springi mają inny stopien ugiecia...amorki mysle przy takim obnizeniu nie grają tutaj duzej roli. Ja np. po zalorzeniu sprezyn FK -75/50 gdzie wczesniej mialem -20mm seryne RSowskie nie zauwzylem aby tył usiadł...a 30mm powinno byc widac
zaraz jeszcze sprawdze od jakiego silnika masz te springi 
EDIT: to jedyne numery jakie sa na sprezynach? http://www.fk-automotive....g/Seite_052.pdf Katalog niewiele pomaga... 
Jaqub - Sro Kwi 18, 2007 12:52
moze wczesniej sprezyny w rdze wchodzily 
chyba 50/30 lub 60/40 to nie america stajl w europie obniza sie bardziej przod niz tyl
malo osob tak mysli... kupujac nowe elementy zawieszenia np KITy kompletne (dobrych firm) mamy problem z zawiasem z glowy na kilka dobrych lat (niektore firmy twierdza ze ich zawias jest w stanie przetrzymac auto) w zasadzie jednorazowy wydatek
TTomek - Sro Kwi 18, 2007 17:06 okorzystajac z tego , ze taki temat jest zalozony to chcialem zapytac czy zna ktos sprezyny firmy jamex i zna adres stronki z ich specyfikacja??? leszczo - Sro Kwi 18, 2007 17:59 http://www.jamex.nl/shop/index.asp ale tomku NIE polecam Misiek_lbn - Sro Kwi 18, 2007 18:02 kolega miał w megance coupe i zachwalał sobie... Jaqub - Sro Kwi 18, 2007 19:49
tanio i nisko... zalezy komu do czego... Konrad. - Sro Kwi 18, 2007 20:57 100km zrobione, wrażenia z jazdy - bezcenne; idealnie jeśli chodzi o charakterystykę pracy i o wybieranie nierówności ale niestety doskwiera mi brak gleby z przodu
Rysiek, nie chodzi mi ten link do FK TTomek - Sro Kwi 18, 2007 21:59
Pawełku , to nie dla mnie (ja nie mam sprężyn )
Chodzi o to , że mam "zonka" jeżeli chodzi o te "springi" i nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi...: w nismo NX100 wymienialiśmy sprężyny na właśnie Jamexy. Dostarczył nam klient części bez opisu i były dwie pary : z oznaczeniem 160 i 165 przy czym były odpowiednio krótsze od siebie o jeden zwój , cały zestaw mial obniżyć auto o ileśtam mm, więc niby git
mniej wiecej sprawdzaliśmy twardość i poza wysokością różnicy nie było żadnej... pierwszy montaż i przód siadł oki , a tył stał w górze (jak w jakimś hamerykańskim dragsterze), ze wyglądało to beznadziejnie , był to montaż :dłuższe na tył... więc ok , kombinujemy ..., przód cięższy , siądzie bardziej ....zmiana...: dłuższe o zwój na przód , krótsze na tył... 
efekt taki , że przód dalej siedzi jak siedział , tył niżej niż poprzednio ...wygląda sensownie , nawet daje rade ale autko dziwnie sie zachowuje tzn: tył podskakuje jak piłeczka, efekt jest gorszy niż przed zmianą (poza wizualnym). Amorki nie noszą znamion padniętych , więc nie wiadomo o so chodzi , natomiast nigdzie nie mogę sie doszukać specyfikacji co do tych sprężyn...ot no name zamontowany i przez niego kolejny siwy włos na głowie (już trzeci )
może ktoś miał do czynienia z tym czerwonym gównem bo mi to na ogólną lipę wygląda... leszczo - Sro Kwi 18, 2007 22:25 dlatego napisalem ze nie polecam 4 montaze i 3i pol zonka raz bylo dokladnie jak napisales w waszym przypadku tyle ze te springi cwiczylem kilka lat temu bo inne markowe byly strasznnnnnie drogie.Dociekalismy wtedy co i jak i nawet znalazlem zonka z numeracja w takim grobym katalogu D&W od tamtej pory luzzzzz nie polecam i tyle sam latalem na hr omp volgangi czy jakos tak i eibachah i nie ma zlotego srodka wszystko zalezy od samochodu tzn wielkosc/dlugosc/szerokosc i to co chcemy osiagnac aaa jeszcze byly ast niemieckie
Rysiek - Sro Kwi 18, 2007 22:41
a Jamexy...no coz slyszalem, ze jakosc ich produktow w ostatnim czasie znacznie sie poprawiła, jednak wciaz jestem zadania ze to springi z dolnej półki . |
