siwy - Nie Gru 30, 2007 23:28 Temat postu: Moje pierwsze kombi. Czyli które Volvo wybrać: V40 V50 V70 Volvo V40 , V50 czy V70 ? Zastanawiam sie które auto z tych wybrac i za ktorym sie rozgladac. interesuje mnie autko po 2002 roku (czyli te nowsze budy), z silnikiem diesla, chyba ze sa przeciwwskazania. nigdy nie mialem kombii, nie znam tez sie na volvo. moze jakies male rady, przedstawienie?? a moze jakies inne kombii? MACIOR - Nie Gru 30, 2007 23:31 Kup A6 w 1,9tdi i masz z bani 
Vesti - Nie Gru 30, 2007 23:32 V70 D5 Ale na poważnie proponuje to co Maciek.. A6, Passata.. w wydaniu 1.9tdi ( 2.5tdi to duże zuzycie paliwa ) Vovlo jak volvo, bezpieczne, czasami usterkowe szczególnie 4łapami pedzone ( napedy ) Serwis nie jest tani, części też nie. Zdecydowanie szwaba w kombi biorąc pod uwage koszty eksploatacji i ew. serwisu. .Gelo. - Nie Gru 30, 2007 23:49
siwy - Nie Gru 30, 2007 23:52 a czemu nikt z Was nie wymienil Accorda po 2002 iCDTi w kombii? MACIOR - Nie Gru 30, 2007 23:59 Bo to angielskie gówno ???? Jaqub - Pon Gru 31, 2007 00:06 gonisz cifA? wracajac do tematu to chyba zgodze sie z Mackiem... nawet jesli kupisz jakiegos po dzwonie to o cwiartke nie trudno 
BELFEGOR - Pon Gru 31, 2007 00:07 Ja mialem v40 jako sluzbowke, autko przyjemne wewnatrz, jezeli oczywiscie lubisz tonacje bezowa. Nie wiem tylko czy ok 117 konikow nie jest za malo, ja jezdzilem po Polsce i czasami, w niektorych sytuacjach troche by sie przydalo ich wiecej. Jedyne ale..... to troche wieksza niz przecietnosc awaryjnosc. Ale wczesniej jezdzilem Toyota, stad moze moje przekonanie o wyzszym stopniu awaryjnosci Volva. Wiadomo ze bryla auta to rzecz gustu ale uwazam ze jest jedna z ladniejszych jezeli chodzi o kombiaki.........ale oczywiscie to tylko moje zdanie siwy - Pon Gru 31, 2007 00:12 tak Maciuś i silnik ma włoski... ale pierdolicie razem z Jakubem 
BELFEGOR, dzieki za opinie. Kamil - Pon Gru 31, 2007 00:34 
biorąc pod uwage te trzy modele... Przyszłościowo myśląc ja bym kupił V50... V40 bude ma ładną ale niestety swoje lata już ma, V70 już czeka na następce jeśli już nie ma... Ja wypowiem sie na temat V70 bo mam podobną wersje ale sedan... Straszna krowa...kombi jeszcze większa zapewne  Każdy kto moim jeździł mówił ze ciężko sie parkuje...
Ja mam silnik 2.4 (140KM) szału ni ma...ale r5 i silnik ładnie słychać-stożek jeszcze mi pomaga... Akurat w V70 S60 są silniki Volva więc moze stare ale sprawdzone konstrukcje...ja jestem zadowolony, nabiłem już troche km, i nic sie nie dzieje spalanie w mieście na poziomie 11-13l /100km przy jeździe młodzieżowej
Jeśli chodzi o diesle (pow 2002r.) to z rzeczy bardzo niemiłych dla kieszeni, które mogą się przydażyć to wtryski (7-8 tys. pln), pompa paliwa (9 tys.), koło dwumasowe (ok. 4 tys). Dlatego warto jechać na diagnostykę i zwrócić uwagę na te droższe w wymianie elementy. Koniecznie dzwoń do serwisu, jak im podasz VIN i trafisz na uczynną osobę, to ci sprawdzi kiedy auto bywało w autoryzowanych serwisach i jakie miało wtedy przebiegi, nawet jeśli auto jest z zagranicy da się to sprawdzić. A to ważne bo, cofnięcie licznika w tym modelu handlarze traktują wręcz jako obowiązek, myślę że 2/3 ofert jakie spotkasz to będą cofnięte liczniki. Jeśli chodzi o komfort to u mnie nawet 18felgi go nie zabrały... apropo może XC70? 
czyli V70 cross country...ciekawy samochód, napewno bardziej sie odróżnia od zwykłej V70 
Troche danych technicznych: v70 2.5TD moc silnika (kW/KM) 103 / 140 przy 4000 max moment obrotowy (Nm) 290 przy 1900 - 3100 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 205 przyspieszenie (0-100km/h) 11,0 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) mieszany 6,4 2.3 20V turbo moc silnika (kW/KM) 184 / 250 przy 5400 max moment obrotowy (Nm) 350 przy 2400 - 5100 2.4turbo układ/ilość cylindrów R5 moc silnika (kW/KM) 147 / 200 przy 5100 max moment obrotowy (Nm) 285 przy 1800 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 230 przyspieszenie (0-100km/h) 7,2 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) miejski 13,6 pozamiejski 7,3 mieszany 9,6 2.4 (170) N/A moc silnika (kW/KM) 125 / 170 przy 5700 max moment obrotowy (Nm) 230 przy 4500 2.4 N/A moc silnika (kW/KM) 103 / 140 przy 5700 max moment obrotowy (Nm) 220 przy 3750 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 205 przyspieszenie (0-100km/h) 10 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) miejski 12,4 pozamiejski 6,6 mieszany 8,5 V50 2.5 T5 turbo moc silnika (kW/KM) 220 KM (162 kW) przy 5 000 obr./min. max moment obrotowy (Nm) 320 Nm przy 1 500-4 800 obr./min. Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 230 przyspieszenie (0-100km/h) 7,2 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) miejski 13,6 pozamiejski 7,3 mieszany 9,6 2.4 (170) (140) to samo co w v70 2.0D moc silnika (kW/KM) 136 KM (100 kW) przy 4 000 obr./min. max moment obrotowy (Nm) 320 Nm przy 2000 obr./min. Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 210 przyspieszenie (0-100km/h) 9,6 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) miejski 7,6 pozamiejski 4,6 mieszany 5,7 V40 2.0D jak wyżej 1.9D moc silnika (kW/KM) 85/102/4000 max moment obrotowy (Nm) 215/1750 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 185 przyspieszenie (0-100km/h) 12,2 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) mieszany 5,4 1.9di moc silnika (kW/KM) 85/115/4000 max moment obrotowy (Nm) 265/1750 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 195 przyspieszenie (0-100km/h) 10,7 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) mieszany 5,4 1.8Gdi moc silnika (kW/KM) 90/122/5500 max moment obrotowy (Nm) 174/3750 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 200 przyspieszenie (0-100km/h) 10,5 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) mieszany 6,9 T4 "Bodkowóz":d moc silnika (kW/KM) 147/200/5500 max moment obrotowy (Nm) 300/2500 Osiągi prędkość maksymalna (km/h) 235 przyspieszenie (0-100km/h) 7,3 Zużycie paliwa (cykl - l./100km) mieszany 8,9 siwy - Pon Gru 31, 2007 00:44 Dzieki Kamiś za super odpowiedz!!! bardzo mi pomogla i zasluzony punkt dla Ciebie!! po kilku konsultacjach V40 odpada. chyba ze bedzie problem z finansami. czyli zostaje V50 V70 A6 Accord i Passat
maly841 - Pon Gru 31, 2007 01:10 He he mi tez sie przydalo to co napisal Kamil poniewaz mialem chwile V40 2.0T i autko naprawde jak na te lata bardzo fajne teraz bede szukal rowniez czegos takiego . Moj znajomy ma s60 2.4 benzyna w automacie tez fajnie sie jezdzi chociaz jakos dziwnie sie tym parkuje no i czesto zapala sie bład skrzyni , ale pod kompem nie wyskakuje zadna usterka. Ogólnie polecam Volvo . Rysiek - Pon Gru 31, 2007 01:12 Osobiscie wybrałbym V70 lub A6
Jaqub - Pon Gru 31, 2007 01:13
z tego co pamietam to "nowy" accord wypada blado na tle konkurenji jesli chodzi o bagaznik (jest plytki w sensie niski mala przestrzen od podlogi do sufitu ze wzgledu na dizajn auta) jedyny bajer to elektrycznie podnoszona klapa... a skoro decydujesz sie na kombi to chyba o to tez Ci chodzi w koncu...
tak chyba jest z wiekszoscia cywilizowanych marek ze mozna sprawdzic co/jak/kiedy dzialo sie z autem o ile bylo serwisowane w sieci ASO
Kamil - Pon Gru 31, 2007 01:14 to jeszcze sie wypowiem w sprawie Passata i A6 
Jako,że passata posiadam a A6 z anglików z 4przerobiłem Silniki 1.9Tdi poprostu cud techniki mi pasek pali ok6l w miescie
między paskiem a Audi od strony bebechów...troszki różnicy jest...jako przekładkowiec bardzo widzę wyższość Audi nad VW....jakoś wykończenia...mocowania...dopracowanie każdego szczegółu...audi górą... można pisać pare stron zalet o a6 i paskach... więc ja napisze o minusach
bardzo popularne auto... większość samochodów po dzwonach i katastrofach motoryzacyjnych Całe życie nie będziesz tym jeździł więc patrząc od strony przyszłej sprzedaży auta: na allegro C5 Audi A6 jest 1583 Passatów b5 i b5FL łącznie ponad 3000!!!!
a V70 jest 335 sztuk , odejmując od tego nawet większy popyt na niemiecką technologię...to i tak współczynnik przyszłej sprzedaży volvo jest większy
i to chyba tylko te dwa minusy...więcej nie znam maly841 - Pon Gru 31, 2007 01:16
Nie wiem czy we wszystkich obstawiam ze nie (moge postawic 20 PLN ze sie nie da Tak jak Bodek stawia na volvo) Napewno w toyocie sie da sprawdzic Jaqub - Pon Gru 31, 2007 01:17
a jak z utrata wartosci? mi sie wydaje ze chyba audi (i nawet vw) maja "lepsza" pozycje na rynku ( w sensie popularnosci wlasnie) co czyni je o ile sa w dobrym stanie duzo latwiejszymi w odsprzedazy... [ Dodano: Pon Gru 31, 2007 01:19 ]
na tym polega "ucywilizowanie" danej marki ze maja jakas tam siec i wiedza co gdzie i kiedy bylo robione przy aucie... Kamil - Pon Gru 31, 2007 01:23
Pasaty w ciągu 1.5roku spadły z ceną o 10tyś zł
audiki jeszcze trzymają cenę...ale volviaki tez trzymają sztywną cene jak narazie...z tego właśnie powodu też,że jest ich mało...i nie mają tyle następców co audi i vw.... bodek - Pon Gru 31, 2007 01:57 S/V40 W tym samochodzie nie ma niczego, co przypominałoby wcześniejsze modele Volvo. Inna jest również jakość. Niestety, trochę gorsza. Sedan S40 i kombi V40 to owoc współpracy szwedzko-japońskiej produkowany w holenderskich zakładach Nedcar wBorn razem z Mitsubishi Carisma. Oba auta wykorzystywały tę samą płytę podłogową i niektóre rozwiązania podzespołów mechanicznych. O ile Carisma nie była szczególnie rewolucyjna dla japońskiego producenta, o tyle Volvo zdecydowanie odbiegało od tego, do czego przyzwyczaił nas szwedzki koncern. Stylizacja pozbawiona ostrych linii, wielowahaczowe zawieszenie tylne, silniki z czterema zaworami na cylinder, małe bagażniki (sedan 471/855 l, kombi 415/1420 l). Od standardu Volvo, przynajmniej w pierwszym okresie produkcji, odbiegała również jakość wykonania S40/V40. Narzekania na precyzję montażu i jakość materiałów były dość powszechne. Słabe oceny zbierało zawieszenie - zbyt twarde i głośne. Cóż, najtańszy model w gamie rządził się widać swoimi prawami. Szersza dostępność aut marki uchodzącej za ekskluzywną została okupiona obniżeniem standardów produkcyjnych, co widać było również w wysokiej awaryjności modelu. Trzeba jednak oddać sprawiedliwość producentowi, bo z każdym rokiem wprowadzano ulepszenia. Na przestrzeni lat samochód stawał się coraz lepszy. Najbardziej godne polecenia są egzemplarze produkowane po 2000 r., najlepiej dopracowane i prezentujące najwyższą trwałość newralgicznych dla S40/V40 elementów. Są one również najlepiej wyposażone. Oprócz systemu ochrony przed uderzeniami bocznymi (SIPS) seryjnie montowano powietrzne kurtyny okienne. Silnik Silniki benzynowe są trwałe i nie sprawiają większych problemów. Kłopoty może sprawiać jedynie napinacz paska rozrządu (zaciera się i nie działa) albo układ regulacji wolnych obrotów (nierównomierna praca). Zawodzi osprzęt, głównie alternator i turbosprężarka w wersjach doładowanych. Bardziej awaryjne są turbodiesle. W starszych zawodzi układ wtryskowy i układ prowadzenia paska klinowego. W nowszych, z zasilaniem typu common rail, często pęka przewód łączący silnik z intercoolerem. Przeniesienie napędu Słabym punktem są skrzynie biegów dostarczane przez firmę Renault (pierścień na dźwigni zmiany biegów do włączania przełożenia wstecznego). Często pojawiają się w nich wycieki oleju i nadmierne luzy w mechanizmie zewnętrznym. Zdarza się w nich "wypadanie" piątego biegu, co stanowi sygnał do natychmiastowej wizyty w warsztacie. Bagatelizowanie usterki prowadzi do poważnej awarii skrzyni przekładniowej. Podczas jazdy próbnej trzeba koniecznie sprawdzić działanie takiej przekładni. W wersjach z mocnymi silnikami (160-200 KM) krótką żywotność mają przeguby napędowe. Jeśli są zużyte, trzeszczą i stukają podczas przyspieszania w zakrętach. Zawieszenie W polskich warunkach nader szybko zużywają się tuleje metalowo- -gumowe przednich wahaczy, łączniki stabilizatora oraz elementy gumowe w punktach mocowania stabilizatora przedniej osi. Ciekawostkę stanowi to, że zmodernizowane w 1998 r. górne mocowania kolumn przedniego zawieszenia są mniej trwałe od stosowanych wcześniej. Wielowahaczowe zawieszenie tylne też nie należy do trwałych. Częstej ingerencji wymagają zarówno podłużne, jak i poprzeczne wahacze. Te drugie są szczególnie kosztowne. Podczas jazdy próbnej trzeba zwrócić baczną uwagę na stuki dochodzące od strony podwozia. Nadwozie Zabezpieczenie antykorozyjne spisuje się nieźle, ale w najstarszych egzemplarzach występują już pierwsze ogniska rdzy. Głównie na tylnym pasie, przy tylnych lampach oraz na pokrywie silnika. Instalacja elektryczna Najczęściej zawodzą immobiliser i centralny zamek, ale trzeba też liczyć się z awariami kontrolek na desce rozdzielczej. Alternatory najczęściej ulegają awariom w egzemplarzach produkowanych do 1998 r. Historia modelu . 1995, wrzesień premiera modelu z nadwoziem sedan, silniki 1.8 16V (116 KM), 2.0 (137 KM), 1.9 TD (turbodiesel, komora wstępna, 90 KM); 1995, grudzień wersja kombi, nowe silniki 1.6 16V (105 KM); 1998, jesień modernizacja zawieszenia i hamulców, nowe silniki 1.8i (silnik GDI z Mitsubishi, bezpośredni wtrysk benzyny, 125 KM), 1.9 16V (140 lub 200 KM); 1999, wiosna 1.9 TD (turbodiesel, wtrysk bezpośredni, 95 KM); 2000, lato modernizacja modelu (nowe zderzaki, błotniki, listwy, zmiany we wnętrzu), silnik 1.9 16V (160 KM); 2001 silnik 2.0 (136 KM), 2.0 16V (165 KM), 1.9 16V (200 KM), 1.9 TD (turbodiesel, common rail, 102 lub 115 KM); 2002, jesień niewielka modernizacja (nowa osłona chłodnicy, reflektory, zmiany na desce rozdzielczej); 2003, jesień premiera kolejnej generacji S40 Raport niezawodności DEKRA 2007: Producent sam usuwał zawczasu wychwycone w modelu wady. Dlatego serwisowe akcje nawrotowe dla S40/V40 nie były liczne. Pod koniec 1999 r. wezwano prawie 1200 użytkowników aut z roku modelowego 2000, by zapobiec awariom wadliwych tłoczków hamulcowych w zaciskach przednich tarcz. Latem 2001 r. w 12 000 egzemplarzy z roku modelowego 2001 trzeba było wyeliminować kłopoty z klimatyzacją, a wiosną 2002 r. poprawiano układ wspomagania hamulców w prawie 1700 egzemplarzach oraz pasek klinowy (napęd alternatora i pompy wspomagania układu kierowniczego) w ponad 2600 aut. LPG (Jerzy Maliński, Koalicja na rzecz Autogazu) Volvo S40/V40 toleruje jedynie wtrysk sekwencyjny autogazu. Przy prawidłowej regulacji zachowuje się poprawnie, przy regulacji nieprawidłowej układ sterowania silnika natychmiast pokazuje kierowcy sygnalizację "check engine". Nie zaleca się montowania instalacji do silników turbodoładowanych, na przykład w wersji T4. Nie znaczy to, że samochód nie będzie pracował na gazie. Będzie jednak wymagał bardzo precyzyjnie dobranych elementów instalacji oraz precyzyjnej kalibracji. Występuje tu czasem zjawisko zawieszania się wtryskiwaczy gazowych (są one stale otwarte za względu na znaczną ilość gazu, jaką muszą podać w bardzo krótkim czasie). Ceny Model S40/V40 można kupić bez trudu na polskim rynku wtórnym. Ofert sprzedaży jest sporo, dotyczą zarówno wersji sedan, jak i kombi. Największy wybór dają odmiany 1.8 16V i 2.0. Mało jest wersji z silnikiem 1.6 16V oraz starszej generacji turbodiesli. Nowoczesne, wysokoprężne silniki z zasilaniem typu common rail należą do rzadkości, podobnie jak bardzo mocne odmiany benzynowe 1.9 16V oraz 2.0 16V. Jaqub - Pon Gru 31, 2007 02:11 a i watpie czy uda Ci sie znalezc takiego diesla w kombiaku ktory bedzie mnial mniej niz 200tys km przelotu... zobacz sobie na niemieckim rynku ile przelotu maja te auta... min 200tys km (i to nie zawsze pewne) a przebiegi pow 250tys to w zasadzie norma... sa i po 300 ale i po 450tys a wiadomo ze naszym narodowym fachem jest "korekta"
MACIOR - Pon Gru 31, 2007 07:35 Passata sobie odpuść, auto dla ludzi którym w życiu nie wyszło do końca, pozatym koszta użytkowania na takim samym poziomie niż A6 i łatwiej znajdziesz zadbane zdrowe Audi. .Gelo. - Pon Gru 31, 2007 09:52 Audi A6 Audi A6, zaprezentowane wiosną 1997 r. podczas salonu samochodowego w Genewie, zastąpiło model o tej samej nazwie produkowany od 1994 r. Największą różnicą między nimi była nowa linia nadwozia o zaokrąglonych kształtach, w ocenie części miłośników marki nawet Fot. Auto-Sim: Audi A6 to auta klasy wyższej średniej. Jak na przedstawiciela tego segmentu przystało, jest pojazdem luksusowym. awangardowa, ale nadal elegancka. W rok po limuzynie producent wprowadził na rynek wersję kombi, zwaną Avantem. W obydwu wariantach nadwozia występowała także wersja z napędem na cztery koła, czyli Quattro. Nowe A6 miało tę samą długość co poprzednia wersja, ale było szersze i wyższe. Zmiany te przyczyniły się do zwiększenia komfortu podróżowania i poprawy własności jezdnych. Kabina wewnątrz jest przestronna, bardzo dobrze wyciszona, z dużą ilością miejsca z przodu i z tyłu, zaś wysoko poprowadzona linia dachu sprawia wrażenie sporej przestrzeni nad głową. Kokpit jest w „stylu niemieckim” – czytelny, ergonomiczny, ale bez fantazji stylistycznych. Z myślą o pasażerach przygotowano trochę różnych schowków i uchwytów na napoje. Gama silników A6 jest szeroka. Każdy ma więc szansę znaleźć coś dla siebie. Bagażnik A6 ma pojemność 550 litrów z łatwym dostępem. Można go też powiększyć, składając oparcie tylnej kanapy dzielone w stosunku 2:1. Auto prowadzi się bardzo dobrze, a podczas pokonywania zakrętów zachowuje się neutralnie. Jest to zasługa zawieszenia: z przodu czterowahaczowa oś z ramą pomocniczą i stabilizatorem poprzecznym (unowocześniona wersja stosowana wcześniej w modelu A8), zaś z tyłu zespolona oś skrętna z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorami przechyłów. Silniki Audi A6 oferowane było z dużą paletą silników benzynowych i wysokoprężnych. Do najbardziej popularnych jednostek napędowych można zaliczyć silniki 1,8 l/125 KM (najsłabiej radzi sobie z Fot. Auto-Sim: Dostęp do bagażnika jest łatwy. autem), 1,8 l T/150 KM (bardzo trwały), 2,4 l V6/165 KM (bardzo dobra kultura pracy), 2,8 l V6/193 KM, 2,7 l T V6/230 KM oraz diesel 1,9 l z mocami 110 lub 130 KM (dość głośne). Inne silniki to np. 4,2 l V8/300 KM benzynowy i wysokoprężny 2.5 TDI V6 o mocy 150 KM lub 179 KM (dynamiczny, cichy). Wszystkie jednostki napędowe odznaczają się wysoką kulturą pracy i wytrzymałością. Najwięcej zastrzeżeń eksploatacyjnych dotyczy silników V6. W benzynowych przypadłościami są wycieki z okolicy głowicy i spore zużycie oleju. W dieslu natomiast, szczególnie z początku produkcji, były kłopoty z wałkami rozrządu i hydraulicznymi kompensatorami luzu zaworowego. Zdarzają się także awarie pomp wtryskowych. Eksploatacja Od Audi A6, reprezentanta samochodów wyższej klasy, oczekuje się odpowiednio wysokiej jakości wykonania, bezpieczeństwa, trwałości, odporności na korozję. Większość tych życzeń auto spełnia, ale i temu modelowi zdarzają się usterki. Z pewnością nie ma problemów z korozją, gdyż wszystkie blachy nadwozia są ocynkowane. Fot. Wojciech Kołatek: Kokpit jest w „stylu niemieckim” – czytelny, ergonomiczny, ale bez fantazji stylistycznych. Natomiast lista usterek nie jest krótka jak na tę klasę auta, choć w większości dotyczy wcześniejszych roczników. Na auta po face liftingu, od 2002 r. nie ma prawie narzekań. Najwięcej zastrzeżeń dotyczy przedniego zawieszenia, bywają kłopoty z przepływomierzem i filtrem powietrza, uszkodzeniu ulega pompa wodna, występują nieszczelności skrzyni biegów (tiptronic). Użytkownicy zgłaszają też usterki układu elektrycznego – czujników włączania oświetlenia wnętrza, sterowników szyb, mechanizmu zamka centralnego. Na rynku jest dużo Audi A6 drugiej generacji. Są to auta z bogatym wyposażeniem seryjnym, takim jak ABS, EDS, pełna elektryka, poduszki powietrzne, klimatyzacja, koła z lekkich stopów. Samochody po face liftingu mają zmieniony kształt kraty wlotu powietrza do silnika oraz przednich i tylnych lamp. Zmodernizowane zostało także przednie zawieszenie: „odchudzono” je o 5 kg, wprowadzając m.in. ramiona zwrotnic odkuwane z aluminium. Model zyskał także bogatsze wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. W zdecydowanej większości dostępne u nas A6 pochodzą z importu, głównie z rynku niemieckiego, z przebiegami powyżej 150 tys. km. W sporej części są to także auta powypadkowe – naprawione lub sprzedawane z widocznymi uszkodzeniami. Dominują wersje z lat 1998 – 1999 i te są w przystępnych cenach. Zdecydowanie droższe są samochody po modernizacji. W ofertach najwięcej jest aut z silnikiem diesla o pojemności 2,5 l. Warto także pamiętać, że utrzymanie Audi jest dość kosztowne, szczególnie, jeżeli nie mieliśmy szczęścia przy zakupie. Oryginalne części są drogie, a zamienniki nie zawsze „trzymają” jakość. Wady: - wysoka cena zakupu, - mało trwałe przednie zawieszenie, - auto narażone na kradzieże. Zalety: - doskonałe wykończenie, - dobre jednostki napędowe, - wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. bodek - Pon Gru 31, 2007 10:38 Audi troche juz stare bo w 1997 weszlo, silnik 1.9tdi w tej budzie troche blado wypada moim zdaniem, ale jakos wykonczenia na wysokim poziomie Test S40 T5 
V50 T5 
V70 R 
Kamil - Pon Gru 31, 2007 10:55 Również dorzucam pare porównań i testów : Porównanie A6 Avant i V70 Volvo V70 Porównanie : Opel Vectra, Ford Mondeo i VW Passat VW Passat Opel Vectra C Renault Laguna 2 Honda Accord Porównanie A6 Allroad i V70 CrossCountry Piki - Pon Gru 31, 2007 12:24
Spokojnie mogę polecić Accorda, w ciągu fwóch lat nalatane 160k kilometrów i ŻADNEJ usterki, pod tym względem bije audi (obecne A8) i mercedesa (poprzednia S klasa) na głowe. Auto mocno dostawało w kość ale nic nie trzeszczało, nie było śladów zużycia w wewnatrz jak i na zewnątrz (poza jasną skórą która ze względu na kolor wymagała czyszczenia). Accord jest dość twardy i ma niski zawias więc z porowadzenia bedziesz zadowolony. Jedyny minus to stylistyka kombi
Kamil - Sob Sty 05, 2008 16:52 Jak siwy poszukiwania?? whiteraben001 - Sob Sty 05, 2008 18:57 Mój koleżka ma v40 w dieselu i jest bardzo zadowolony, ma tylko jakieś problemy ze skrzynią biegów. siwy - Nie Sty 06, 2008 01:43
co to oznacza, to oznacza ze szukam czegos tanszego do 20k, a nie jak myslalem do 50k, po prostu - nie stac mnie na utrzymanie kredytu, wszedzie sie naczytalem ze kredyty tansze i w ogole, ale to gowno prawda. wychodzi i tak i tak prawie 25% do splaty kwoty wzietej. w gre wiec wchodzi (w odpowiednim przedziale finansowym czytaj do 24k) Volvo V40 Audi A6 Honda Accord Saab toyota avensis mazda 626 i chyba w tej kolejnosci, zeby avensis kupic to musiala by byc okazja Volvo V70 chyba za duze dla mnie i w tym przedziale cenowym mi sie po prostu nie podoba wiem ze na pewno auto musi miec klime i spryskiwacze/wycieraczki reflektorow
Z zakupami sie nie spiesze, poczekam, bedzie wiosna, wyjada furki z garazy urealnia sie ceny, ze rocznik juz nie ten... pozyjemy zobaczymy w civica sie pakuje poki co
Jaqub - Nie Sty 06, 2008 14:50
diesel do 24K? to chyba bym wolal benzyne z wtryskiem lpg... diesel w tym przedziale cenowym bedzie mial od 300-500tys km przelotu... a bienzyne mozna zakupic z polowa tego nalotu + wtrysk gazu ok 3tys (polski KME) siwy - Nie Sty 06, 2008 17:25 gaz to zło parafrazujac naszego bylego kolege na forum
Jakub, niewykluczone ze pieniedzy uzbiera sie troche wiecej lub nastapi jakies dofinansowanie do auta z unii europejskiej ale poki co za takim autkiem sie rozgladam
ps zobacz na ceny Volvo V70 V40 do 2001r i zobacz ze ceny jeszcze spadna
nie musi to byc 3 latek, wole kupic starszy ale zadbany lepiej wyposazony itd. Jaqub - Nie Sty 06, 2008 18:07
chlopie zobacz jakie przebiegi maja te auta na zagranicznych aukcjach/ogloszeniach ( a i tam powoli ucza sie od NAS korekcji)... poza tym auta ktore sa przywozone do NAS musza byc tanio TAM kupione bo przeciez nikt Ci nie dolozy do biznesu dlatego ze Cie lubi... a jak sam wiesz auta w dobrym stanie Tam sa drozsze niz u NAS... ale to w sumie temat rzeka...
wiesz tu bym polemizowal... wiadomo ze jaka by nie byla instalacja to i tak bedzie sie jezdzic gorzej niz na benzynie... ale jesli wszystko jest dobrze zgrane silnik to nie szrot i dziala bez zastrzezen na benzynie to i na lpg bedzie dzialal... wiadomo ze przy uzytkowaniu auta z lpg trzeba pamietac o pewnych rzeczach i pilnowac pewnych spraw ale wg mnie jest tego duzo mniej niz przy aucie z dieslem...
to jest dobre podejscie a nie slinienie sie ze ten jest 2 lata mlodszy i ma o 150tys km mniej (bo jak wiadomo o przebieg latwo)... a i auto musi miec full wypas i lepiej pare pln odzalowac niz pozniej "doposazac" bo zazwyczaj takie rarytasiki to swoje kosztuja
siwy - Nie Sty 06, 2008 18:30
Przeciez nie wiesz jakie aukcje ogladam i jakie samochody nawet nie wiesz ktore roczniki. ps Jakub, daruj sobie jezdzisz sedanem, nie jezdzisz dislami, jestes zwolennikiem gazu - raczej mi nie pomozesz w tej materii 
tak ps zobacz sobie jakie sa ceny volvo v40 czy v70 roczniki 96 97 98 99  mamy 2008, ceny sa jeszcze stare...
cieq - Nie Sty 06, 2008 20:16 siwy, w tych pieniążkach można już poszukać Octavii Combi 1.9 tdi albo Golfa IV Varianta tdi. siwy - Nie Sty 06, 2008 23:43 cieq, thx, ale wole volvo i wcale nie jest tak jak pisze Jaqb
Brzozka - Pon Sty 07, 2008 10:22 ja bym sobie darował avensisa, z tego co się dowiadywałem (bo sam bylem takim zainteresowany) to o ile benzyniaki są ok to z dieselami jest kupa problemów, nawet mój szef (starszy pan, który nie katuje samochodu) żałuje,że kupił avensisa bo jak mu przyszło do wymiany koła dwumasowego, xenonów (po 2 latach użytkowania) i kilku innyc pierdułek to sie biedaczek załamał chociaż do najbiedniejszych nie należy. Mowie tu o tym nowszym avensisie - nie wiem jak jest w przypadku pierwszej wersji ale myślę,że podobnie Vesti - Pon Sty 07, 2008 15:45
Myslisz się. Pierwsza wersja jest mniej problemowa. Siwy, a ja ci dodatkowo proponuje BMW serii 5.. kup sobie w benzynce i zagazuj. Ciężko znależć diesla w tym przedziale.. Jaqub - Pon Sty 07, 2008 16:42
e39 w touringu ma taki bajerek ze szyba sie oddzielnie podnosi... furaki sa mega doposazone... ja bym polecil m52b28 (2.8) w tiptronicu... na sekwencji od 15l lpg po miescie (srednio 16-17) do ok 10l na trasie przy spokojnej jezdzie... to duzo taniej niz dieslem... a chyba zadnego kombi nie znajdziesz z takim wypasem jak mozna znalezc w e39 ( w tym przedziale cenowym)... siwy - Pon Sty 07, 2008 17:40 Ceny wywoławcze (w tys. zł) wybranych pojazdów oferowanych w niedzielę na gie³łdzie samochodowej w Elizówce http://www.kurierlubelski...-pid-49030.html wiec jakos mysle ze kupujac kombii (majac na uwadze ze ceny jeszcze stanieja(wkoncu mamy juz 08, a ja pewnie dozbieram jeszcze pare zl) za jakis czas wyrobie sie z takim modelem jaki sobie wymarzylem w tej kasie, a jak nie, to bede zbieral albo wezme pozyczke. narazie to musze civica sprzedac mattey - Wto Sty 08, 2008 22:58 siwy, ja powiem tak. vlovo z rocznikow które wymieniles czyli od 96-99 kupisz spokojnie do 25tys. za ok 15tysi możesz mieć V90 z 98r tylko że w tym modelu były tylko silniki 3.0R6 + automat. V70 2.5TDi to prawie to samo co passat tyle że dużo wygodniejsze i za kase którą musiałbyś wywalić na passata w TDi w bidnej wersji masz lepiej wyposażony i bezpieczniejszy samochód. osobiście jakbym miał kupować volvo to albo S/V90 albo V70. W mojej 740 2.4TDic silnik padł przejechawszy ponad 1.3mln km ogolnie imo volvo jest nie do zdarcia. Piki - Sro Sty 09, 2008 07:19
po zabawie z dwoma S40 zam zupełnie odmienną od Twojej opinię
siwy - Sro Sty 09, 2008 11:59 mattey, no właśnie, dziekuje ps Anonse wtorkowe volvo v40 dieselek, fajne wyposazenie, welur - 19tys zl :] Jaqub - Sro Sty 09, 2008 19:27 http://www.allegro.pl/ite...yp_do_popr.html 530D w manualu
siwy - Czw Sty 10, 2008 11:57 ale uszkodzona. patrzac w cenach otomoto to spokojnie sie wyrobie w kasie do roku 2000, postaram sie zdobyc wiecej funduszy i kupic po lifcie V40 z bogatszym wyposazeniem
Kamil - Czw Sty 10, 2008 17:14
bo volvo to nie zabawka dla dzieci
tym sie nie bawi tylko jeździ 
nie no żartuje
maly841 - Pią Sty 11, 2008 20:28 Do 24 tys. znajdziesz volvo v40 bez najmniejszego problemu Belgia , Holandia jest tego naprawde bardzo duzo . Wiem bo wczoraj wrocilem i swoje widzialem no i oczywiscie przyjechalo V40 Pozdr.
siwy - Sob Sty 12, 2008 02:01 a jakie V40 kupiles? mozesz sie pochwalic? ja bym szukal czegos bardziej wypasnego (jestem na etapie kolowania hajsu) bo mnie mocno kreci zeby mialo spryskiwanie reflektorow, navi i automatyczna klime
no i chyba 6airbagow... wiec troche dozbieram i wezme kredo maly841 - Sob Sty 12, 2008 16:35 V40 1.9 TD '97 ma klime wstawki ze skory za ta cene nie ma tragedii , a takie jak ty chcesz pare groszy bedzie kosztowalo no chyba ze benzyna to taniej siwy - Pią Lut 08, 2008 00:03 no i po dzisiejszych negocjacjach wybrane zostaly 3 warte wg mnie modele 
xc 70 bmw 330 audii a4 1.9 TDi Passat 1.9 TDi budzet bedzie okolo 35k, zobaczymy co sie uda a czego sie nie uda, w gre wchodzi tez credo. a wszystko tak naprawde zalezy od ceny sprzedazy cifa
maly841 - Pią Lut 08, 2008 00:32
330 xd )) i nic wiecej nie trzeba pozniej xc 70
siwy - Pią Lut 08, 2008 01:13 nie wykluczone
Jaqub - Pią Lut 08, 2008 09:50
jesli to 330xd jest za 35 kola to chyba nie warto... siwy - Pią Lut 08, 2008 10:59 Jaqub, nie wiesz jak to jest z pieniedzmi. dzisiaj sa, jutro procentuja, po jutrze bierze sie kredyt, za trzy dni ich nie ma. prosze Cie nie badz infantylny i nie przeszkadzaj
Volvo XC 70 2001> 
BMW 330 2000> 
Mazda 6 
Audii A4 B6 1.9 TDi 2000-2004 
Passat B5 lifting 1.9 TDi 2000-2005* z pompa rotacyjna 
Siedzialem dzis w tych wszystkich furkach. powiem tak... 1. Volvo bez dwóch zdań, zajebista jakość plastików, przestrrzeń wygoda, bezpieczeństwo. 2. BMW, ma to coś, jakość wykonania wnetrza, wygoda, bezpieczeństwo. 3. A4 - troszke mniej miejsca, ale BARDZO komfort. 4. Passat - najgorszy z calego towarzystwa, ale jako taczka sie nada w ostatecznosci, ma bardzo duzo miejsca
z racji tej ze do odstrzalu musi pojsc jeszcze jedno auto musze zdecydowac, czy Audii czy Passat. Porownujac Audii do Paska, mozna powiedziec wiele, ale najwazniejsze to jakosc wykonania (1:0 dla Audii), Wyglad wnetrza i zewnetrza 2:0 dla Audii, miejsce w srodku 2:1 dla Audii, Bagaznik 2:2 REMIS, CENA: 2:3 dla Passata, wygoda w srodku 3:3... no i wiekszosc wskazuje na to ze wybiore Audii w tym pojedynku. ma ktos jeszcze jakies sugestie zanim sie zdecyduje? KLOCEK - Pią Lut 08, 2008 18:04 z tej 4 passata bym wywalił odrazu a zamiast xc 70 wstawił v40 ewentualnie do tego zestawienia dodał bym jeszcze to http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C4367131 oraz to http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C3818644 bodek - Pią Lut 08, 2008 18:21
saab'a to tylko w turbo benzynie, diesel to kiszka http://www.streetracing.p...c=44821&hl=saab mazda 6 to tez dobra opcja jest, mozna trafic na egzeplarze bardzo dobrze wyposazone, i co ciekawe produkowana jest w japonii mazda 6, lublin http://moto.allegro.pl/it..._nawigacja.html KLOCEK - Pią Lut 08, 2008 18:55
no to muszę napisać że jestem w szoku że Saab mógł taką kaszanę odwalić bodek - Pią Lut 08, 2008 20:20
po przejeciu przez GM saab sie ze tak powiem spierdo.... teraz w nowym 9-3 siedzi diesel fiata 
Jaqub - Pią Lut 08, 2008 20:31 to audi musialo w przod dostac (lampy paruja)... beemka fajna (szkoda ze nie skora i chyba bez sportsitzi- sa mega zajebiaszcze w trase), felgi wygladaj na te "wloskie" podroby, nie wiem jak jest w e46 ale we wszystkich starszych generacjach IXow ceny niektorych czesci przewyzsza czasem wartosc gieldowa auta ( do e34 amor przod sztuka to troche ponad 2 tys pln a zamiennikow nie ma ) wiec wywiedz sie dokladnie co i jak...
hehe.. skumalem ze nie chodzi Ci o te egzemplarze co na fotach 
najlogiczniejszym wyborem z podanych powyzej wydaje sie ałdi, chociaz jesli bys trafil IXa w skorze, sportsitzach i NAVI to...
crOOchy - Pią Lut 08, 2008 20:40 bierz Adui zamiast paska, jeżdziłem audiczkami i pasatem (starsze wersje) i powiem że audi dużo sympatyczniejsze
I XC 70 zamień na V40 tak jak napisał KLOCEK
Z mazdą to podobno jest fajnie jak sie nie psuje, ale jak się zepsuje to poroblem z cześciami i dorgo 
bodek - Pią Lut 08, 2008 20:55
podobno to jest ze wszystkimi samochodami wyzej wymienionymi 
crOOchy - Pią Lut 08, 2008 22:46 Bodek Ty volviaczem jeżdzisz, może powiesz coś z własnego doświadczenia, bo szczerz mówiąc to bardzo mi sie podoba v40 i chciałbym poznac opinie o tym autku, a że w temacie była onim mowa więc nic sie chyba nie stanie jak napiszesz co nieco i rzucisz troche światała na temat
.Gelo. - Pią Lut 08, 2008 23:54
maly841 - Sob Lut 09, 2008 00:28 jak ma byc duze kombi to moze : http://otomoto.pl/bmw-530...m-C4304809.html Stacho_16V - Sob Lut 09, 2008 00:30 siwy ja coś to jest do sprzedania BMW 528 e39 na full wypasie i to w Lublinie siwy - Sob Lut 09, 2008 00:47
Klocu, Croochy, bralem pod uwage V40, ale tam siedzi diesel renowki, po zasiegnieciu jezyka gdzie trzeba, niestety (bo bardzo mi sie podoba) - odrzucilem. wiec jezeli Volvo to TYLKO z grupy V70 po 2001. bo szukam DIESLA. A co do Saaba - ... niestety, moze i jest tani w kupnie, ale w przypadku naglego zdarzenia uziemienie na conajmniej dlugi czas - bo nie ma czesci, bo nikt nie chce naprawiac itd. z Volvo zdecydowanie mniejszy problem, tak samo z BMW czy vw/audii Bodka sugestie o Mazdzie uwzglednilem. Paska nie wyrzuce, bo choc jest najgorszy jest najtanszy a nie wiadomo ile uzbieram, a szacuje ze tak do 40k sie szarpne.
Maly, Stachu, dzieki za sugestie, ale BMW serii 5 odrzucilem. Wole 3. Jednak nie chcialbym strasznej krowy, dlatego tez odrzucilem A6. V70 mimo swoich gabarytow nie jest takie tragiczne do jazdy. XC 70 dlatego bo mi sie zajebiscie podoba 3 jest zgrabniejsze, przytulniejsze.
i pamietajcie ze liczy sie dla mnie Diesel, bo sugestie o benzynie i zagazowaniu - naprawde nie docieraja do mnie. chce Diesla i jestem nastawiony na Diesla. Dzieki za wszelkie sugestie do tej pory i prosze o jeszcze
we wszystkich furach siedzialem oprocz Mazdziochy
mattey - Sob Lut 09, 2008 09:31 siwy, ja na twoim miejscu wziął bym audi BMW 3? aaa i owszem ale dla przykladu powiem ci że zanim sprzedaliśmy compacta przeszliśmy wymiane sprzegła gdzie cena kompletnego to ok 2000pln skrzynia manualna 6cio biegowa 3500pln + pare innych pierdół które też sporo kosztowały. Stacho_16V - Sob Lut 09, 2008 09:32 A Octavia kombi ? Jaqub - Sob Lut 09, 2008 13:35 e39 jest fajne ale to straszna loszka... jazda miejska z motorem m57b30N (ten nowszy 3.0D bodajze 218KM) to przy korkach min 13l/100km... e46 w XD to mile i przyjemne auto ale sprawdz ceny czesci bo zamiennikow raczej nie ma... Octavia to chyba jeszcze gorzej nis pasek w srodku (jezdzilem IIjka w dieselu 2.0tdi) i jak dla mnie to w moim e36 plastiki sa lepsiejsze
maly841 - Sob Lut 09, 2008 14:01
To tez dobra myśl wiem ze skoda ale to naprawdę przyzwoite auta . Jeździłem trochę skoda superb tdi i bardzo mi sie podobała , mamy teraz octavie tyle ze 1.6 ale tez jest ok. siwy - Sob Lut 09, 2008 15:50
Octavia jest na bazie Golfa, to w tym rozeznaniu to juz wole Passata. A tu jest dylemat Passat czy Audii. Niekwestionowanym liderem tej zgrai jest Volvo V70 / XC 70 A dalej nie wiem na co sie zdecydowac czy BMW Mazda czy Audii i jaka ustalic kolejnosc
Passat mnie najmniej interesuje z tej zgrai i nie proponujcie mi aut nizej niz passat
Brzozka - Sob Lut 09, 2008 16:15 siwy a co powiesz na ROVERA 75? mój wujek ma takie autko od kilku lat i jest bardzo zadowolony. Siedzi w nim 2 litrowy silnik diesela od BMW Jaqub - Sob Lut 09, 2008 16:19
wiem ze sa problemy wlasnie z tym motorem w bmw ( u NAS, kwestia jakosci paliwa), wszyscy na forach bmw go odradzaja
mattey - Sob Lut 09, 2008 18:02 siwy, ja na twoim miejscu kupil bym audi. w passacie predzej padnie ci zawias niż w audi już od kilku osób to słyszałem co śmigają na taxi siwy - Sob Lut 09, 2008 22:31 Brzozka, dzieki, ale to zupelnie nie ta klasa aut odpada. wole jakis zwykly rower z przerzutkami shimano ;D
Mattey, ja tam uwazam ze Volvo V70 / XC70 jest 5razy lepsze od Audii
Zobaczymy jak tam z kasa wyjdzie, mam nadzieje ze uda mi sie dorwac ladne V70 lub XC 70, albo BMW (o ile sie nie myle podobna zamiata MSJK tylko w sedanie - a jak nie to chyba ma ten sam motor). Mattey ale spogladajac na ekonomie, to Passat lepiej wypada zarowno przy zakupie jak i w eksploatacji... msjk - Nie Lut 10, 2008 21:58
zgadza sie
rewelacyjne auto, mocy mam 230 , 520NM a spalanie w miescie 9l przy dynamicznej jezdzie na trasie pali tyle co 2.0 Diesel Toyoty
jezdze juz 3 lata tym autem i naprawde moge polecic. siwy - Pon Lut 11, 2008 12:09 msjk, dzieki ze odpisales, o ile dobrze pamietam przewiozles mnie tą taczką i bylem zachwycony, ten klekot chodzil tak cicho ze sie zapytalem czy to silnik benzynowy , ale po krotkiej przejazdzce i zerknieciu na obrotomierz wszystko bylo jasne.
Takze zdecydowany jestem w pierwszej kolejnosci na Volvo V70 /XC70, w drugiej na Bi em dablju i dalej to nie wiem, Mazda / Audii / Passat. Paskiem jezdzilem, bardzo przyjemnie, jezdzilem modelem sprzed liftu (98) i jakosc plastikow naprawde byla niezla(w porownaniu do tego co widzialem w komisie to mega wypas), auto bardzo przyjemne w podrozy. Jedno jest pewne bede sie staral kupic jak najbardziej wypasna wersje, moze sie tak okazac, ze kupie tansze auto a bardziej wypasione. dzieki wszystkim za wypowiedzi i pomoc, teraz juz zostaje ogladac ogloszenia i sprzedawac civica
Jaqub - Pon Lut 11, 2008 12:54
tylko ja by sie nie napalal na XD tylko clasikens RWD bo na XD utrzymanie nie bedzie Cie stac... a jak auto chcesz na dluzej to mimo zalet napedu Xdrive wybralbym RWD... msjk - Pon Lut 11, 2008 12:56 Jaqub, dlaczego sadzisz ze XD jest takie kosztowne w utrzymaniu ? bodek - Pon Lut 11, 2008 13:09 msjk,sa takie wersje jak np. srodek w m-pakiecie a na zewnatrz zwykle zderzaki ? msjk - Pon Lut 11, 2008 13:21
mysle,ze sa np wersje robione na zamowienie.
jak juz jest m-pakiet zewnetrzny to najczesciej sie spotyka sportowe fotele. a co rozumiesz jako srodek w m-pakiecie ? bodek - Pon Lut 11, 2008 13:26
fotele kublekowe, kierownica... http://tinyurl.com/27yo6j msjk - Pon Lut 11, 2008 14:14
to mozna bylo zamowic bez zewnetrznego M -pakietu. Piki - Pon Lut 11, 2008 15:14
Są, przynajmniej w e90 Jaqub - Pon Lut 11, 2008 15:25
dlatego ze w Xdrivie przod caly sie rozni (amortyzatory itp), nie ma zamiennikow a ceny sa zaporowe (do e34 IXa amor przod szt to ok 2700pln)... to jest glowny powod... bo sam naped jest naprawde super (jedno kolo ktore ma przczepnosc moze dostac do 100% momentu)
w bmw mozesz miec wszystko co chcesz (jakis czas temu byla kanapa do e46 ze schowkiem w podlokietniku na karabinek (uzi czy cus nie znam sie) i magazynki, sygnowana przez fabrykie) mozna sobie domowic wszystko w konfiguracji jaka sie tylko wymarzy... to czym kiedys sie Andrzej zachwycal u Bodka (czyli ten bajer z robieniem z normalnego fotela fotelika dla dziecka) byl juz w e36
w bmw sa tez wersje indyvidual czyli zamowienie skladane bezposrednio do fabryki gdzie mozna bylo zamowic elementy niedostepne w normalnej opcji
w fotelach tez jest kilka opcji i moge mega polecic fotele typu "sportsitze" w wysuwana czescia pod uda i mozliwoscia ustawienia fotela w "kolyske"... mega bajer na trase
[ Dodano: Pon Lut 11, 2008 15:28 ] i jeszcze jedna rada dla zainteresowanego: przed ogladaniem jakiejs beemki popros o nr VIN bo dzieki niemu mozesz sobie sprawdzic jakie wyposazenie mialo auto wyjezdzajac z fabryki i czy cos nie bylo modzone
MACIOR - Pon Lut 11, 2008 16:39
HAHAHAHAHAHAHAHA
Ha Zwłaszcza wielowachacz w Passacie który sypie się jak stara kurka pod katedrą, tak samo w Audi. Audi i Passata kupuje się nowego z salonu, robi się 200kkm i sprzedaje jeleniowi Chcesz coś używanego to kup już to BMW, brat ma E46 w 2.0d, zrobił ponad 100kkm po Szwecji i Polsce i nic, zawias jak nie stukał tak nie stuka, minusem jest ciasnota we wnętrzu przynajmniej dla mnie Kfaku jak chcesz rodzinny, komfortowy dupowóz z klasą to sprzedam Ci W140 w ropie, stoi takie jedno u mnie i przeszkadza w manewrowaniu po zagrodzie, chcesz po taniości Ci oddam, a komfort i bezpieczeństwo nieporównywalnie większe jak w jakimś tam Volvo
Drift_King - Pon Lut 11, 2008 17:53
Ja Cie Macior przestaję rozumieć już
Nie dalej jak pół roku temu był spór o wielowahacz w passacie/audi i zachwalałeś,twierdziłeś że tanio i że się nie psuje i kazałeś mi kunia kupić jak mnie na auto nie stać a teraz piszesz zupełnie odwrotnie(ale przynajmniej prawdziwie ) wiec jak to jest ? prowokatorze
Sory za OT MACIOR - Pon Lut 11, 2008 17:58 Tak żeby znajomi na serwisie zarobi, a jak ma być ??? Gdyby nie moje posty i porady to grali byście w karty u Niedziałka takie nudy by były. cymbur01 - Pon Lut 11, 2008 22:07 passatow jest w H i jak bedziesz kiedys gonil (chyba ze przydzwonisz czego Ci niezycze ) to bedziesz mial problem... pozatym spadaja z ceny... wolfo nieznam wiec sie niewypowiadam (slyszalem tylko ze te auta super radza sobie w zimie) ale jak tu czytam to sa awaryjne.
moja propozycja to Audi A4 Avant 2,5tdi tiptronic quattro. Szwagier mial takiego na full opcji pali to max 12 (przy tiptronicu i quattro) wygoda przednia miejsca sporo. jezdzilem tiptronic to... poprostu super kozacka rzecz. A6 odradzam bo krowy sie do pnia przybija
mattey - Pon Lut 11, 2008 22:15
to_co_mowi_MACIOR + ja mam a6 i jakoś kurka nawet po pijaku krowy mi to nie przypomina
szkoda że chcesz kombi bo mam akurat ledne mondeo 2.0TDCI z 04r na sell
cymbur01 - Pon Lut 11, 2008 22:22
tez mialem C4 a nawet w kombi i powiem Ci ze jednak pewniej czlowiek czuje sie w jezdzie w A4 a za to bezpieczniej w A6.
PS Siwy kup sobie Audi A8 long czy BMW 750iL lub Mesia S a bagaze bedziesz pakowal przez przez tylne boczne drzwi
dalej tiptronica polecam
siwy - Pon Lut 11, 2008 22:34
Piki - Wto Lut 12, 2008 13:12
wydaje mi się ze w starszej generacji Xdrive, naped był 100% tył, w razie poślizgu 40% przód 60% tył, to o czym piszesz występuje ale w E60 i X5. bodek - Wto Lut 12, 2008 23:00
podaj link do strony Piki - Wto Lut 12, 2008 23:04 wygooglaj sobie (w tym z których korzystałem nie było niestety pełnej listy wyposażenia, z regul kolor silnik rocznik itd.), ale szybciej będzie uderzyć do ASO, jak się ąłdnie uśmiechniesz to sprawdzą bez problemów Jaqub - Sro Lut 13, 2008 12:50
calego Vinu za friko nie zdekodujesz (ale gdzies widzialem stronke z platnym dekodowaniem-tylko tez nie pamietam czy calosc sie da) z tym ze np w BRJ maja dostep bo ASO najblizsze to chyba tylko WAWA a przez tel to nie wiem czy beda chcieli
_Rafi_ - Sro Lut 13, 2008 13:52 Na stronie www.bmw-klub.pl w szukaj znajdz rozkodowanie Vinu i jest gośc z serwisu co przysługę robi. siwy - Sro Lut 13, 2008 14:29 _Rafi_, dzieki
daniel - Sro Lut 13, 2008 18:30 A nie nazbierasz na Accorda 2,2 ictdi ? siwy - Sro Lut 13, 2008 19:13
wiec POZA zasiegiem, wiem ze i tak celuje wysoko, ale chce kupic cos porzadnego i tak bede sprowadzal (zapewne) i tak za jakis czas (ceny troszeczke spadna) wiec... dosiegne te auta co wypisalem, Acord cenowo bardzo wysoko, ale jakoscia odstaje od Volvo i BMW daniel - Sro Lut 13, 2008 20:43
odstaje? znaczy się że ma niższą? siwy - Sro Lut 13, 2008 22:44
IMHO tak, ale malo precyzyjnie sie wyrazilem - komfort. Acord, jak Acord, naprawde jezdzilem fotel jak fotel, czujesz ze jestes w samochodzie. wsiadajac do volvo masz wrazenie ze siedzisz w swoim fotelu przed TV i jestes panem szosy
daniel - Czw Lut 14, 2008 10:48
nie rób z siebie starego piernika Piki - Czw Lut 14, 2008 11:43 Chyba jesteś zbyt zafascynowany tym samochodem dla dentysty Fakt porównując Accorda do E90, widać które auto należy do segmentu D premium ale w hondzie nie ma tragedii
MACIOR - Czw Lut 14, 2008 13:05
To zawijaj odemnie tą stoczeterdzieche bo aby miejsce zajmuje, i jeszcze Ci kasy wystarczy na kozak felgę i instalację na rzepak
siwy - Czw Lut 14, 2008 20:32
lajf is lajf Maciek ale Ty nie masz kombii
crOOchy - Czw Lut 14, 2008 22:55 A tak mi przyszła do głowy Toyota Avensis. Siwy co ty na to? maly841 - Czw Lut 14, 2008 22:57 A mi mercedes C classe za taka kase mozna trafic fajnego . siwy - Czw Lut 14, 2008 23:50 Toyota odpadla juz dawno. C klasa, hmm, zostane juz przy tym wyborze aut, ale pomysl nawet nie glupi i warty rozwazenia dla kogos kto ma podobne kryteria poszukiwawcze msjk - Czw Lut 14, 2008 23:51
dlaczego Toyota odpadla ? siwy - Czw Lut 14, 2008 23:55 odpowiem pytaniem na pytanie: majac do wyboru BMW 330D albo Avensis wszystko 2001 r co bys wybral? msjk - Pią Lut 15, 2008 09:14
Jesli chodzi o takie porownanie to napewno 330d ( jesli Cie nie martwia koszta eksploatacji), ale powinienes porownywac 330d 2001 z avensis D4D 2003-2004r. Jezdze troche Avensis 2004+ i jestem pozytywnie zaskoczony prowadzeniem, bardzo pewnie mi sie nim jezdzi, w dodatku ma ladnie wewnatrz oraz jest komfortowy
Napewno duzo latwiej bedzie znalezc w dobrym stanie avensisa z normalnym przebiegiem niz 330d. siwy - Pią Lut 15, 2008 11:51 Dlaczego mam porownywac do 2004 ? czy to beda napewno te same pieniazki? z tego co sie orientowalem to wcale nie. Toyota jakos mi nie lezy, pisalo pare osob ze awaryjna, ze starsza jest mniej awaryjna, a starsza za stara. wolalbym chyba Mazde 6 PS. dlatego glownie szukam Volvo V70 PS2. duze koszta eksploatacji... ? hmm ... rozwin temat. Paweel - Pią Lut 15, 2008 12:12
jak sie nie boisz korozji
crOOchy - Pią Lut 15, 2008 12:21 Kup sobie jeepa grand cheeroke V8 Limited i sie skończy pitolenie 
http://moto.allegro.pl/it...szwajcarii.html masz full opcje, miejsca więcej niż w kombiakach innych, nie ma co sie bać dołów na polskich drogach, nie urwiesz zderzaka na krawężniku. Może nie należy do demonów prędkości, ale pomyśl o tym ze rano wsiadasz, przekręcasz kluczyk i słyszysz słodki bulgot V8 
siwy - Pią Lut 15, 2008 12:33
Paweel - Pią Lut 15, 2008 16:45
w ---- i ---- widziałes
widok z okna Ci zamieścić ?
msjk - Pią Lut 15, 2008 23:38
jesli rozmawiamy o zdrowych samochodach to pieniadze podobne. Nie powiedzialbym o Toyocie zlego slowa, nic poza eksploatacyjnymi rzeczami sie nie dzieje. duze koszta eksploatacji dlatego, ze to jest BMW,ubezpieczenie oraz czesci eksploatacyjne sa drozsze od aut typu passat,avensis itd. MACIOR - Sob Lut 16, 2008 09:30
Stary sypiący się śmietnik do którego bałbym się zapakować rodzinę i jechać na wakacje, chleje kosmiczne ilości PB czy LPG, zacierają się wałki rozrządu, mosty niewytrzymują o wykończeniu już nie wspomnę, mamy takiego w domu i jedyne do czego się nadaje to ciągnięcie przyczep i jazda po lesie. W C klasie leci elektryna która nie jest tania, pozatym wykończenie na poziomie starej chundy. Andrzejku 530D http://moto.allegro.pl/it...2002_2003r.html Jaqub - Sob Lut 16, 2008 11:22
miszczu toz to 2.5 TDS a nie m57b30
poza tym Andrzej nie chce takiej budy (czyt. stodoly)
MACIOR - Sob Lut 16, 2008 12:53
Wrzucałem pierwszy z brzegu, żeby zobaczył
siwy - Sob Lut 16, 2008 13:08
chyba dobrze mnie namawiasz liderem jednak nadal jest XC 70, pozniej V70, pozniej Toyotka, BMW, A4, Pasek
corey - Sob Lut 16, 2008 13:08
chyba wałek, szpecjalisto na każdy temat MACIOR - Sob Lut 16, 2008 13:52 Masz rację, zapomniałem że amerykanie zostali w latach 40 ze swoimi silnikami. HaGie - Wto Lut 19, 2008 00:20 dzis w miescie wypatrzylem XC 70 i na Twoim miejscu nawet bym sie nie zastanawial tylko bral XC 70
-lans jest
-duzy przeswit wszedzie tym podjedziesz -4WD
-duze bydle czyli pakowne
-ekstra w srodku -no i bezpieczne Toyota, BMW, A4, Pasek, xc 70 ? tylko xc 70 z tej grupy bardziej bym sie zastanawial xc 70 czy allroad
siwy - Wto Lut 19, 2008 00:41 HG czuje to co ja
tylko jest jeden minus, XC70 jest CHOLERNIE drogie, a V70 choc troszeczke nizsze, jest w moim zasiegu
no ale coz, sa jeszcze kredyty
wilku - Wto Lut 19, 2008 00:44 bieraj kredyt i XC70 jezdziłem takim poprostu masakrycznie komfortowe autko
HaGie - Wto Lut 19, 2008 00:44 zbieraj Panie zbieraj bo potem bedziesz zalowal
bodek - Wto Lut 19, 2008 13:10 jedno z tanszych XC70 D5 w manualu na mobile http://tinyurl.com/yqe2gw daniel - Sob Lut 23, 2008 10:31 dużo droższe jest XC70 od V70 ? Jaqub - Sob Lut 23, 2008 12:08
super sprawa na zatloczone miejskie ulice i brak miejsc do parkowania
takie jasne jakies lekko zielonkawo-zolte z czarno szarymi plastikami? ja tez widzialem takie cos z tydzien temu i chyba bralo udzial w malej stluczce... siwy - Sob Lut 23, 2008 15:14 Bodek: ogloszenie nie dziala Daniel: okolo 5-6tysi Hagie & Wilku: macie racje Jaqb: masz troche racji ale to chyba moi sasiedzi troche beda sie denerwowac bo nie beda mieli miejsca do zaparkowania
bodek - Sob Lut 23, 2008 15:22
http://tinyurl.com/2d72vg Jaqub - Sob Lut 23, 2008 19:07
czyli kupujesz auto i miesieczny na MPK zeby na uczelnie dojezdzac
to po Ci diesel
siwy - Nie Lut 24, 2008 10:32
ps wydawalo mi sie ze znasz sytuacje jaka panuje u mnie pod domem, ale jak widac masz z tym lekki problem ... n/c nie rob offtopika MACIOR - Nie Lut 24, 2008 12:18 Kup Pandę, na 100% miejscówe pod domem znajdziesz, na metrowe krawężniki wjeżdża bez problemu, wczoraj taką upalałem i powiem, że naprawdę przyjemne autko.
HaGie - Nie Lut 24, 2008 18:09
nie przesadzaj...
nie to chyba nie ten
_Rafi_ - Wto Lut 26, 2008 22:28 Sorki za OT ,ale coś długo już to auto wybierasz.Pomyśl,że jak się zdecydujesz to następne kilka tygodni bedziesz szukał idealnego dla Ciebie. Brzozka - Wto Lut 26, 2008 23:07
Siwy chyba jeszcze nie sprzedał civica, poza tym im dłużej poczeka tym taniej kupi
crOOchy - Sro Lut 27, 2008 12:02 no chyba nie bardzo, jak tak obserwuje rynek to im bliżej wiosny tym mniej samochodów i drożej się robi
siwy - Sro Lut 27, 2008 16:18
Mi sie nie spieszy, wsiadam do aut, jezdze podrozuje, testuje... licze pieniadze.
Jaqub - Sro Lut 27, 2008 17:24
crOOchy - Sro Lut 27, 2008 20:02
ja mówie na przykładzie samochodów terenowych, bo głównie ten rynek obserwuje może w płaskaczach jest inaczej
siwy - Czw Lut 28, 2008 15:39
no ale co zrobie, w totolotka jeszcze nie trafilem, wiec zbierac trzeba
Jaqub - Czw Lut 28, 2008 15:43
wystaw to srebrne truchlo tylko nie oddawaj od razu niech sie policytuja kupujacy bo hunda z PL salonu to dobry kasek... jak zostaniesz bez auta to Cie przypili , chyba ze bedziesz sie wozil jongtajmerem
siwy - Czw Lut 28, 2008 18:17
czasami te nasze rodaki inaczej pojmuja rzeczywistosc, wola kupic polakierowanego parcha "z idealnym lakierem" niz tip top zawias, hebel itd... spoko, na razie oglaszam sie lokalnie. zrobie zdjecia, to wystawie do netu. bodek - Czw Lut 28, 2008 22:31 maske pomalowales ? nie zawsze auto z polskiego salonu jest super postrzegane, bo np. ludzie mysla kupiony w pl to juz zawieszenie wywalone, rozkletany po dziurach itp. itd. siwy - Czw Lut 28, 2008 23:11
Mega - Wto Mar 25, 2008 18:58
V70 ma już nastęcę... Jest nawet dostępny w salonach
Ja miałem V40 T4(200PS+) ponad cztery lata temu i byłem bardzo zadwolony (jeździłem ponad dwa lata) ogólnie mój egzemplarz był nie powiem zadbany i ja również dbałem o niego (serwisy w autoryzowanych stacjach Volvo ori części itd.) Przez ten okres czasu nic w nim mi się nie zepsuło (oprócz poduszki pod silnikiem, która padła po zrobieniu chips-a, ale to chyba przypadek...) Części fakt nie są tanie ale cóz, jest to auto dość indywidualne i to mi się w nim bardzo podobało... Ogólnie nie sądzę by niemieckie auta jakoś były specajlnie lepsze od Volvo (zaznaczam, że jestem fanem ogólnie niemców szczególnie z pod znaku czterech kółek) chodź słyszałem różne opinie o silnikach diesla montowanych na początku w V40(podobno padaki). Jeśli chodzi o benzyny, szczególnie turbo i pięciocylindrowe wolnossaki to naprawdę udane i pancerne jednostki... POLECAM! maly841 - Wto Mar 25, 2008 19:38 Jeżeli chodzi o V50 i V40 ciężko tutaj porównywać te 2 auta chociaż V40 to bardzo ladna linia jak na swoje lata i moim zdaniem wykończenie wnętrza ma 100 razy ładniejsze i lepiej wykonane niż v50 , natomiast v50 ma juz bardziej nowoczesna linie nadwozia. Jeżeli chodzi o benzyne mialem 2.0T tylko ze 160 KM i autko naprawde daje rade (juz sobie wyobrazam jak lata T4 . Mam okazje czesto jezdzic s60 2.4 w automacie oraz s80 '05 w manualu dzwiek silnika rewelacyjny automat radzi sobie swietnie jak dla mnie bardzo slaby promien skretu w tych 2 autach , i do s80 silniczek stanowczo za maly . porównując s60 i s80 wybieram s60. Moze komus sie to przyda przy wyborze auta . wujek - Wto Mar 25, 2008 20:03 Z mojej strony z "dolnej" półki poleciłbym końcówke produkcji S/V40. Jest to juz auto dopracowane, z żywotnymi silnikami i skrzyniami. Zawieszenie daje rade a i wykończenie oraz wyposażenie nie pozostawia wiele do życzenia. V50 i bliźniacze mu S40 po 04 roku odradzam - to nic innego jak Ford Focus. Mało tego, złożony z części produkowanych w Polsce (półosie, wahacze, amory, wiązki) i Dalekiego Wschodu (sensory ABS itp) i wykończony tandetnym plastikiem. Co do wyższych modeli - polecam tak jak przedmówca S60, d5 lub z jednostkami benzynowymi z T. Pozdro. Jaqub - Wto Mar 25, 2008 20:12 Andrzej juz raczej wybral teraz to chyba tylko ruble liczy... wiec temat juz praktycznie nie aktualny
wujek - Wto Mar 25, 2008 23:20 Zostanie dla potomnych
cymbur01 - Sob Kwi 25, 2009 15:45 a kto mi powie czym sie rozni silnik 2.0 T 160KM od 2.0 T 163KM a ten 200KM w S40/V40 2000r , ktory z nich najlepszy pod wzgledem awaryjnosci i czy warto? Manual a automat ktore zywotniejsze? bodek - Nie Kwi 26, 2009 11:53 2.0T to jest LPT - Low pressure turbo (turbo nisko ciśnieniowe) T4 to jest HPT - czyli wysokociśnieniowe turbo 2.0T 160KM, pali podobnie co T4, wiec raczej nie ma sensu brac 160... cymbur01 - Wto Maj 05, 2009 00:19 narazie rozbijam sie nie typowo jasno niebieskim V40 2,0T 163KM w automacie model 01r i powiem tak: swiatla ma mega zajebiste chociaz nie xenon a majac 6 poduszek mozna czuc sie bezpiecznie, pozatym fajny jasny srodek szkoda tylko ze moim zdaniem niedopracowany ogolnie wygodne kombi o spalaniu okolo 13-14 miasto i 7.5-9 trasa. Troche sztywne denerwuje to ze turbo dziala od 1500 lub nawet mniej tys/obr ale takie jest T4 pewnie ma inaczej. Radio to seria i tu pytanko jak je odblokowac? pisze OFF bo glosnikow 6 oraz subuwer ma a muzyki zero.. w volvo caly czas sie zegary swieca? nawet jak swiatla sa wylaczone?
wkurza tez cyk cyk cyk jak sie pasow nie zapnie lecz te jak sie uzywa nie przeszkadzaja. ogolnie podoba sie ale ze automat to nie...
wujek - Wto Maj 05, 2009 17:44 Coś za wcześnie to turbo bierze. Pod komp się podepnij. Jak na radiu masz off to, aby je odblokować musisz zostawić je włączone (tak żeby off się świecił) na min 2h aż pojawi się napis CODE. Wtedy wklepujesz kod i po sprawie. Jak nie masz kodu to uderz na PW coś pomogę. Zegary świecą się cały czas - to normalne. Cyk cyk od pasów eliminujesz odpinając czarny kabelek co idzie od uchwytu pasa przy fotelu. A automat w tym modelu to owszem, padaka. Pozdr.
[ Dodano: Wto Maj 05, 2009 17:46 ] A co do auta Siwego to widziałem, oglądałem, całkiem ładna sztuka
Jaqub - Sro Maj 06, 2009 22:53
a bagaznik to jest na 3 a nie jeden wozek
wujek - Sro Maj 06, 2009 23:56
Mam w domu taki sam i europaleta wchodzi bez składania oparć
bodek - Czw Maj 07, 2009 00:11 Do V40 dwa rowery wchodzą bez ściągania kół
siwy - Czw Maj 21, 2009 12:25
Hehehe dziekuje,
Wymaga małego wkładu w zawieszenie jeszcze bo się rozklekotał przez ten rok użytkowania (notabene zrobiłem autem 8tysi przez rok... szok) przewiozłem 4tony gratów, zaliczyłem kilka naprawde olbrzymich wypraw, V70 D5 to jest to. Zorinetowałem się czego mi tu brakuje no i trzeba będzie się wybrać do jedentrzy po relingi
Za jakis czas do Tomka podstawie na wirusa i dopiero będzie latanie. jedyny minus- brak gniazda zapalniczki w bagażniku! PS w trasie do Wrocka spalił mi 5.5l/100 w 5 osób na pokładzie + cały bagażnik. predkoscia podróżną szybką bez szaleństw misiek - Sob Maj 23, 2009 02:14
Po co w bagazniku gniazdko? Tylko lodowka mi do glowy przychodzi
Jaqub - Sob Maj 23, 2009 15:26
sporo jest roznych bajerow na 12v
Paweel - Sob Maj 23, 2009 16:32
przetwornica za 100zł i już masz 220 V siwy - Pią Paź 14, 2011 16:46 Po jakimś czasie użytkowania auta, muszę powiedzieć że jest po prostu zajebiste. V70 jak i chyba każde Volvo niesamowicie traci na wartości, ale to są konkretne auta. Rodzinnie mieściliśmy się wszędzie (2+2) Moc 163 KM - naprawdę więcej nie potrzeba. Myślałem o chiptuningu w Techmaxie, ale uznałem że póki co nie ma takiej potrzeby. Dołożyłem relingi (tak jak zapowiadałem kupiłem super u jedendwatrzy aka wujek) Ubolewałem i ubolewam nad brakiem gniazda 12V w bagażniku. (lodówka) wygodny solidny bezpieczny, dobrze się prowadzi. Jeden warunek tego auta to wacha z Shella V-power Diesel - pompy paliwa są bardzo czułe. Warto często zmieniać filtr paliwa i mieć dobrze zatankowany zbiornik. Ja żadnych problemów z autem nie miałem. Paweel - Pią Paź 14, 2011 17:58 cieszą nas Twoje odwiedziny ... a coś w konkretnym temacie chociażby nie działającego PW ?
wujek - Pią Paź 14, 2011 22:21
Też tak myślałem. Uwierz mi ~190ps/420Nm robi naprawdę dobrze
siwy - Sob Paź 15, 2011 00:33
wujek, to że zawsze może być więcej i ten "niedosyt" pozostaje, to fakt oczywisty. Jak wszystko pójdzie po mojej myśli to będzie wirus, ale musi być przypływ funduszy unijnych
Paweel - Czw Paź 27, 2011 18:32
e ... o co kaman mnie cytujesz 
[ Komentarz dodany przez: siwy: Nie Lis 06, 2011 01:19 ] wyedytowalem
QSY - Pią Paź 28, 2011 07:10 pomerdało mu się po tych niebieskich tabletkach
siwy - Pon Paź 31, 2011 20:42 Poprawiłem. Qsy pomyliles sie, Niebieskie sa Twoje
ja biere różoFe
|
