maklakus - Sro Paź 08, 2008 09:55 Temat postu: BOV A3 1.8T czy mak ktoś w swoim A3 1.8T zamontowany ten zawór ? 
mam problem z montażem... proszę o pomoc jak podłączyć , najlepiej ze zdjęciami... chyba zamontowałem coś nie tak .. najprawdopodobniej podciśnienie  ... sądzę to po tym iż zawór (tłok) otwiera się odwrotnie (chyba) jak powinien i psssyt jest prawie nie słyszalne...
albo jest "uszkodzony" albo żle zamontowany... bo jest podłączony w miejsce DV... i tłok jest otwarta cały czas... czyli powietrze jest pompowane na zewnątrz cały czas... a jak go wyreguluje że tłok się zamknie... to znowuż się w ogóle nie otwiera czyli nie wyrzuca powietrza na zewnątrz... 1. 
2. 
3. 
KOSA - Sro Paź 08, 2008 12:55 A ten niebieski wężyk od podciśnienia gdzie podłączyłeś?? Przed czy za turbosprężarkę? QSY - Sro Paź 08, 2008 13:04 ten niebieski węzyk co idzie do bova musisz podczepic trójnikiem tu gdzie idzie cisnienie-podcisnienie do regulatora paliwa. W Twoim audi bedzie to czarny węzyk pod kolektorem ssącym stojąc przed maską samochodu to bedzie z przodu, jak sie dobrze przyjzysz to zobaczysz. Bo z tego co widze rteraz to masz go podczepionego gdzies z tyłu do turbiny 
A to ze nwogóle go nie słychac to nic nadzwyczajnego, u kazika w S3 tez prawie wcale go nie słychac po zamknieciu maski, no i oczywiscie trzeba go odpowiednio wyregulowac 
A tak z ciekawosci zapytam gdzie i za ile go zanabyłes? moze byc na PW 
maklakus - Sro Paź 08, 2008 13:17
podłączyłem w miejsce seryjnego DV
nabyty z UK cena £147.46 z VAT http://www.forgemotorspor...oduct=FMDVSPLTR QSY - poszło PW do Ciebie [ Dodano: Sro Paź 08, 2008 13:22 ]
tutaj ??? 
QSY - Sro Paź 08, 2008 17:02 tu gdzie pokazuje ostatnia fota moze byc ale to nie do konca dobre podłączenie, najlepiej tak jak pisalem wczesniej. Zreszta wszystko juz chyba przez telefon wytłumaczyłem 
MACIOR - Sro Paź 08, 2008 17:16 Jak mnie pamięć nie myli to ten kanał w przepustnicy wyskakuje przed klapką, także doopa, na kolektorze dolotowym od spodu z lewej prawej strony patrząc od frontu auta masz 3 czy 4 przewody ciśnieniowe, wepnij się tam i będzie latać. Qsy tego forga się nie reguluje z tego co pamiętam, siedzi tam sprężynka na 0,6-0.8bara, także jak auto seria to nie ruszać. Tak pozatym to wykręć zaślepkę z tej hybrydy i podłącz tak jak oryginalny był zamontowany, unikniesz problemów z zalewaniem silnika i opornym reagowaniem na gaz, jest też duża szansa że będzie latał tak jak jest teraz podłączony, starsze 1.8t były bardziej odporne na blowofy. QSY - Sro Paź 08, 2008 22:08 ten forg jest regulowany, wszystko jest podłączone jak nalezy ale bov nie sapie tak jak wlasciciel sobie wymazył
Kamil - Nie Paź 12, 2008 10:02 1.8T są wrażliwe na BOV-y , w mojej cuprze miałem properfecta i tez nie robił roboty, sapał mizernie. B5 - Nie Paź 12, 2008 11:08 moge sie chwile pośmiać? no dobra juz mi przeszło tak jak go podłaczyłes jest do bani i seryjny DV na pewno nie był tu podłączony. Czy masz na pokrywie silnika zawór elektryczny sterujący ori DV? jezli tak najlepej bedzie jak go tam podłaczysz jak nie ma nalezy podłączyźć go bezposredni do kolektora ssącego za PRZEPUSTNICA !!!!!!!! inaczej nie bedzie latać. Co do regulacji - musi byc dobrze podłączony zeby cos regulować QSY - Nie Paź 12, 2008 12:20 Podłączony jest 100% dobrze, ale sapie tak ze trzeba sie dobrze wsłuchać żeby cos usłyszeć
B5 - Pon Paź 13, 2008 08:39 na tej focie podłączony jest do pochłaniacza oparów wiec ..... 
QSY - Pon Paź 13, 2008 16:37 ta fotka jest poglądowa, to nie auto maklakusa jakis geniusz sobie tak podłączył bova na forum audi pewnie
.Gelo. - Pon Paź 13, 2008 18:47
MACIOR - Pon Paź 13, 2008 21:42 To to jeszcze nic, mi się kiedyś obiło coś o montowaniu ic na dolocie to turbosprężarki 
|
