[tomir87]

chodzi dokladnie o ten woz moze go ktos ogladal??
http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C7367854
generalnie chodzi o stan silnika/napedow itd bo ma słuzyc do zabawy w offroad-u...
jezeli nikto nie ogladal to na co glownie mam zwrocic uwage jak bede go ogladal??
pozdr

[crOOchy]

brać młotek i brutalnie potraktowac podłóżnice i progi, szczególnie progi lubią gnić. przed 90 roku nie było ABS'u
4.0 niezajebliwy silnik, gazuje się elegancko.
sprawdzić napedy czy nie chuczą, czy nie toczą oleju, czy automat dobrze zmienia biegi, pojechac na jakąs mało przyczepna nawieżchnie sprawdzić działanie napędów, jeżeli nie był uzywany reduktor to może być zastany, a wtedy będzie kopa. Były dwie wersje reduktora z możliwoscią jazdy 4x4 na czarnym (full time drive o ile dobrze pamiętam) i (part time) czyli 4x4 tylko w terenie.

Jeżeli chcesz mocno upalac to odłoż wiecej kasy i kup coś innego. Auto bez RAMY, mosty DANa 30 nie cieszą się dobrą sławą, jednak przy rozważnym kierowniku wytrzymają 32" simexy. a są tez hardcorowcy co jeżdżą na 35"


Dodatkowo do tej ceny musisz doliczyć "pakiet startowy"
komplet filtrów, wymiana oleju (silnik, skrzynia, reduktor i mosty) trochę tego jest, przed wjazdem w teren i brodzeniem, warto porobic odpowietrzenia, mostów i skrzyni, zabezpieczyc silnik przed wodą (aparat zapłonowy, wyprowadzić wlot do filtra powietrza na dach - tzw snorkel) oczywiście laczki, przy takim stanie zawieszenia to wiecej niż 29" nie wejdzie, jak chcesz wiecej trzeba liftowac

W pewnym momencie dojdziesz do wniosku ze inwestycja w XJ jest nieopłacalna, i albo odpuścisz albo zaczniesz szukać patrola

A tu taki cytacik:

Cytat:

Przy kupnie pewnie takie rzeczy jak blachy czy stan tapicerki porady sa zbedne. Jedynie obejrzyj po otwarciu tylnej klapy zamek czy nie nosi slady nadmiernej pracy klapy i czy nie ma pekniec w gornych rogach dachu widocznych po otwarciu klapy. Potem wez uchyl klape tak do polowy i nia poruszaj na boki trzymajac reke w rogu dachu. Jka bedzie pracowac to poczujesz. Zerknij przednia szyba czy nie byla wymieniana a jak tak to dlaczego. Jest wklejana i jest elementem konstrukcyjnym przenoszacym obciazenia budy wiec jak cos z nia jest nie tak to pierwsza peka. Tylne elementy progow. Zbiera sie tam w progach woda a ze nie ma odpowietrzen to dziury to kwestia tylko czasu. Tam warto poskrobac i opukac. Obejrzyj dokladnie zbiornik paliwa. Miedzy plastikowa oslona a zbiornikiem zbiera sie syf i co ktorys Irokez ma cieknacy zbiornik. Warto tam uzyc nosa i powachac. Resory i tak beda siedzialy i tak wiec mozna to olac, byle byly oba takie same. Tylny most Dana 35 legenda. Co drugi ma luz sworznia satelit w koszu. Jak Ci nie przeszkdza napierdalanie przy dojezdzaniu do skrzyzowania i ruszaniu to olej to. Ale to dobry temat do zbicia ceny. Jedyna skueczna tego naprawa to wymiana calych bebechow na Truetraca Detroit. W polakowie do dostania za 2k brutto w USA okolo 300 dolcow. Kosmicznie wazna sprawa to wieloklin na wyjsciu reduktora z tylu. Wlaz pod auto i gora dol walem, jak jest luz i czuc przy wiekszych predkosciach drobniutki szpileczki wibracje to jstesmy blisko kosztownej kupy. Da sie to zrobic zakladajac SYE ktory do reduktora NP242 jest banalnie prosta sprawa dla tokarza, a glownym kosztem bedzie zalozenie wieloklinu na wal od lublina. Wycieki miedzy skrzynia a silnikiem to zapewne standard czyli simmering. Wymiana to pikus z wprawa to jakies 3h roboty i koszt kolo 60zl simmering i 60zl uszczelka pod miske 4 czesciowa. Zerknij tylko, jezeli sa slady ze baaaardzo dlugo juz cieklo to moze byc kupa. Te simmeringi twardnieja jak kamien i jak ktos olewa wymiane to potem ma ladny szlaczek na wale. A simmering pracuje na tej samej plaszczyznie co ostatnia panewka wiec reszte sam sobie dopowiedz wyjmowanie walu, szlif, panewki itp itd pociesze ze to przypadek jeden na piecdziesiat. Jak bedziesz sprawdzal VIN kod dla peepa na stronie jeep.avtograd.ru to nie cisnieniuj jak nie bedzie sie zgadzac Peepy maja rozne VINy w zaleznosci od typu, nie ma wspolnego dla YJ, TJ, XJ, WJ, ZJ a ten na avtograd niejednego usera przyczynil o zawal serca i nerwowe ruchy. Acha jak jestesmy przy numerach to XJ nie posiada numerow silnika. To co jest na bloku to data dokladna produkcji. Przez to pewnie jest w polsce pareset Irokezow o podobnych numerach Wez Irokiego na autboahne, gaz w deche bez litosci. I tak z minimum 5km. Patrz na temp silnika. Jak rosnie do maxa lub jezdzi gora dol to cos tu nie tak. Po tym stajesz i skrzynia na N, czy obroty silnika nie kuleja. Jak po takim dokopaniu silnik nierowno chodzi to albo jego kompresja poszla do domu lub ma problemy z zasilaniem paliwem. Przedni most. Zalacz 4x4 i reduktor musza pracowac tak samo cicho jak pracowal. Nawet przy 100kmh na Full Time. Wtedy pare razy dajemy palnik i puszczamy gaz, palnik, puszczamy czy nie ma stukow. Z napedem skrecamy i dajemy lekko gaz czy krzyzaki nie stukaja. Wrzucamy 4x4 Part Time i przy tym polozeniu i skreceniu kol na D auto powinno stanac. Sprawdz jak reaguje na wlaczanie i wylaczanie napedow kontrolka full time i part time. Jak z duza zwloka to znaczy ze ktos rzadko to uzywal. Teraz jedziemy sobie po ladnym rownym asfalciku powoli i ostro skrecamy tak jakbys zawracal, raz w jedna i raz w druga strone. Jezeli poczujesz ze przednie kola "walcza" z soba lub cos szarpie, tak jakby kola kazde chcialo jechac w inna strone to od razu sie kladziemy i ogladamy dokladnie most w miejscu zwrotnic czy nie sa wygiete. Dokladnie patrzac od przodu ogladamy czy kola nie sa pochylone roznie. W Dana 30 przy ostrym wjezdzie w duza dziure potrafi sie w tym miejscu wygiac caly most a potem juz nic nie jest takie jak bylo. To gowniane rozwiazanie. Reczny jak nie dziala to za jakies 1k bedzie dzialal i nie wystarczy linki podciagnac bo na bank bedzie mial zjechane bebny. Bardzo dokladnie dowiedz sie jaki typ, rodzaj, nazwa jaki olej jest w skrzyni biegow. Reszta to kij. Ale olej w skrzyni lej taki sam. Przy okazji powachaj i obejrzyj dokladnie bagnet od automatu. Ma byc czysty, klarowny, w ladnym kolorze. Jakakikolwiek slad spalenizny, opilkow, zapach spalenizny to zle kung-fu. Bardzo zle. Automat musi ciagnac plynnie juz na wolnych obrotach. Potem zmiany biegow przy srednio wcisnietym gazie plynne maslane. Redukcje bez kopania szczegolnie przy dojezdzaniu np do skrzyzowania i schodzeniu skrzyni z 2 na 1. Przy gazie w desce skrzynia moze sie pluc kopiac miedzy zmianami. Reszte to wiesz, sprawdzenie klimy, nie daj wcisnac kitu ze do nabicia. Powinienes miec juz R134a w tym roczniku ale sprawdz. Przy wymianie filtrow po kupnie sprawdz pod maska czy nie ma duzej zoltej nalepy na przedniej sciance po lewej patrzac od przodu. Jak jest to gwint bedzie chyba M20x1,25 dokladnie nie pamietam tak z bomby. Mozesz miec gwint metryczny lub calowy i czlowiek potem stoi z filtrem w reku i zapindala jak ten goral do sklepu wymieniac i wtedy mu mowia sory batory ale nima i jest kupa. Pasuja filtry z Renault Traffic i Safrane i sa dostepne oficjalnie jako zamienniki w sieci Renault. To ze Irokez ma zapluty olejem filtr powietrza nalezy zignorowac. To normalne ze jest opluty. Nowy to jakies 40zl Filtron AP003/3 chyba albo AP 003/1 a teraz wersja Xjeepa: co do sprawdzania przed zakupem to wszystko tak jak w standardzie przed zakupem plus: - posprawdzac jak zalancza napedy.... w czasie jazdy, powiedzmy na poczatek przy predkosci ok 40 km/h - miales juz XJ wiec nie tlumacze ...roznica tylko w zapinaniu bo to autoamat !! w czasie jazdy na N w automacie i zapodaj na Full time (zielona lampka)... pobaw sie gazem czy nie ma stukupuku, czy cicho reduktor chodzi...standardzik w terenowcu... Troche poskrecaj nan max skrecie to zobaczysz czy krzyzaki polosi sa OK!! zreszta co ja Ci tlumacze.... potem test luzu w tylnym moscie....na postoju nacisnij guzik na gajdze automata i pobujaj troche pomiedzy N...R...D !! nie powinien za mocno "kopac"...praktycznie wszystkie 'kopia" ale to zawsze pretekst do zbicia z ceny...a jak nie kopnie to masz farta...!! Potem test motoru....najlepiej gdzies na autobane wyjechac...pogonic go troche i popatrzec co sie z temperatura dzieje...nie powinna zbyt mocno podejsc powyzej 100 st. - XJ 4.0 to istny piec na kolach i temperatury ok 100 st to norma...generalnie powinna byc stala okolo 95 st czyli w pionie wskazowka !! w czaie jazdy sprawdz tempomat.... wazne !! mozesz zciagnac obudowe gorna filtra powietrza i eknac czy oleju odma nie wywala.... popatrz jak dziala kick down... w czasie jazdy but w podloge i zobacz czy automat dobrze redukuje, czy dobrze, plynnie zmienia bieg...??!! czy sa jakies wibracje walu...hamulce... ?? - czyli norma..co tu pisac !! na postoju zobacz jaki kolor ma olej ATF w skrzyni automatycznej....i czy nie smierdzi...powinien byc czerwony ... wycieki pod autem: - skrzynia / motor - to norma - simering - ten typ tak ma !! ale z ceny mozna zbic... koszt wymiany ok 400 pln - wyjscia z reduktora na waly - maly problem - simeringi - kolo pasowe - norma... simering - uchwyt filtra oleju - male oringi - proscizna zawiecha: - gumy stabilizatora czy nie powybilane...laczniki... jak masz mozliwosc to silenblocki wachaczy i resora posprawdzaj bo to dosc duze koszta.... !! pomierz wymiary kontrolne stanu zawieszenia - od osi pojazdu do krawedzi blotnika...bedziesz wiedzial jak mocno siedzi : - przodek - 45,5 cm - tyl - 44 cm !! kurde nic mi do glowy nie przychodzi .....hmmmmm!! nie wiem...siedzenia czy elektryka trybi...konsola dachowa czy temp pokazuje i kierunki swiata.... jak ma LPG to czy rowno chodzi na wolnych i czy ciagnie do MAX obrotow...?? Podloga nie powinna miec rdzy...praktycznie nie powinno byc nigdzie bo kasta jest ocynk... !! przy tym przebiegu kierownica powinna byc jak nowa....zero przetarc.... o sprawdzeniu VIN'u nie mowie.... jak cos mi jeszcze wpadnie do glowy to napisze ...!! najlepiej jakbys jakiegos jeepowca zagail...zawsze razniej...zreszta jak swoim potworem podjedziesz to kolo zobaczy ze wiesz o co loto... pozdrawiam i powodzenia... To tyle na początek , zaznaczam jednak , że chcąc tak dokładnie sprawdzić autko długo trzeba szukać tego , który spełniałby takie wymagania/ :)21 (cytaty za zagodą i wiedzą autorów , wszelkie prawa wykupione i przy najbliższej okazji opite - a wszyscy , którzy skorzystają z w/w opracowań i zakupią autka marzeń mają obowiązek opić i oblać zakup wraz z autorami poradnika coby zacieśniać więzy pojeepanych :)21 :)21

[tomir87]

bardzo pomocna odpowiedz
dzieki jako ze auto nie idzie do mnie to przekaze dokladnie czego sie dzis nauczylem8) jeszcze raz dziekuje i mysle ze mozna zamknac temacik