[lukasz2461]

udziele sie i ja
co do ogarniecia kolejnosci najgorsze jest to jak brakuje naklejek na odprawie i po 50 jest np. 80 a po 90 jest od nowa z jakiejs innej imprezy.
Moze by tak pisac na szybie jakims markerem numer (przy sniegu i deszczu to sredni pomysł ale na lato mysle ze jest bez problemu do ogarniecia)
co do profi jak juz wczesniej ktos napisał ta klasa powinna byc dla ludzi z licencjami i tylko tacy nie powinni byc liczeni reszta jak najbardziej powinni byc ujeci w generalce

[Wasyl6]

[gforce]

1. W sprawie klas sie nie wypowiadam Bo wg mnie przy takim zróżnicowaniu startujacych samochodow nie da sie wyrownac a nawet zblizyc warunków dla kierowcow różnych samochodów nawet w jednej klasie.
2. W sprawie podjezdzania kolejno na zapoznanie/proby czasowe mozna dodrukowac do mapki z trasa instrukcje savoir-vivre na torze dla cieżej myślacych i napisac tam w kilku punktach ze podjezdzamy wg numerkow i np zapoznanie odbywa sie w 2 przejazdach.
Jasno napisac za co są kary i jakie, gdzie sie zatrzymywac w oczekiwaniu na start, w ktorym miejscu zrobic sobie park serwisowy.
3. Co do ogarniecia liczby przejezdzanych zapoznac proponuje przy odprawie do mapki dodawać np po 2 karneciki. I tak ktos pozniej startuje wszystkich do zapoznania zeby sie nie porozjezdzali, to by te karnety odbierał. Nie masz karnetu, nie jedziesz.

[STIG]

dla debili dyby trzeba postawić przy starcie i tyle
co do klas tak jak pisałem że do 900 od 900 do 1300 dalej bez zmian a z tą profi nie mam zdania.
Co do konfiguracji przejazdów kiedyś był taki temat na form można coś wybrać a przy organizacji startu chętnie pomogę

[Zelazko]

To ode mnie. Klasa profi powinna być tylko dla osób z licencją + może dla jeżdżących na slicku. W mocnych cztero łapach też trafiają się amatorzy tak samo jak w każdym innym samochodzie. A to że evo jest szybsze od malucha jest chyba oczywiste i moim zdaniem bez sensu jest na siłę to zmieniać wyrzucając niektóre auta z klasyfikacji. Kolejna kwestia to profesjonalnie przygotowane do sportu. Co to w ogóle oznacza? CC z klatką i kubełkami już jest przygotowanym samochodem, czy może jest to Arosa z silnikiem od motocykla czy też moja honda do której wsadziłem parę gratów by była szybsza?
Co do podziału na klasy to moim zdaniem jest ok. Można by ewentualnie rozbić klasę 1 na: do 1000cm3 i 1000-1300cm3. A zamiast sugerować zmianę regulaminu pod siebie proponowałbym zmianę samochodu na taki który daje szanse na walkę w wybranej klasie

[lexy6]

co tam klasy liczy się generalka i auta z klasy profi powinny być klasyfikowane w generalce,co ja dzieciom pokaże <rotfl>

[mikae]

Czytając wasze cenne uwagi doszedłem do wniosku, że jako organizatorzy nie możemy więcej popełniać tylu błędów co na ostatnich imprezach. Zwłaszcza tych podstawowych jak przyjmowanie zgłoszeń powyżej wydrukowanych numerów, przyjmowania zgłoszeń po czasie określonym w regulaminie imprezy, przyjmowania niekompletnie wypełnionych zgłoszeń lub nieczytelnie oraz nie karania za wjechanie na próbę niezgodnie z otrzymanym numerem.

Trudno może mniej zarobimy ale na pewno wszyscy tu piszący będą zadowoleni, bo jestem przekonany, że wszyscy
ZAWSZE przyjeżdżacie i oddajecie zgłoszenia w określonym czasie.
ZAWSZE wypełniacie je dokładnie i czytelnie.
ZAWSZE wjeżdżacie na próbę zgodnie ze swoim numerem.


Odnośnie regulaminu i klas to dziwi mnie bardzo, że OKSS na zebraniu 10 stycznia zatwierdzając regulaminy na ten sezon nie wziął tych jakże cennych uwag pod uwagę - tak jakby ich w ogóle nie przeczytali...

Pozdrawiam

[robertMK]

[zez6]

[ukanio]

"Jeszcze się taki nie urodził, co by wszystkim dogodził"

[spider666]

[STIG]

jako bilet wystarczyła by zwykła karteczka z pieczątka PZM. Wolne można ograniczyć do jednego przejazdu ewentualnie po zawodach godzinkę sobie pośmigać A i żeby nie było błagania że wpadłem w trawę albo mi auto zgasło i chcę jeszcze raz... spotkałem się i z takimi pretekstami zeby sie wepchać przede mnie.
Jak na razie mamy
1. Kilka osób które pilnują porządku przy starcie (min 1 max 3). Ewentualnie z megafonem.
2. Karnety na wolne przy zapoznaniu.
3. Ciekawsze konfiguracje toru (beczka nawroty slalom )
4. Dodatkowa klasa do 900ccm.
5. Na Mapce z trasą kilka podstawowych zasad dla debili.

[matigamer]

Witam wszystkich, oto mój pomysł na ogarnięcie zawodników
http://www.fotosik.pl/pok...5c6077e713.html
W czerwonym kwadracie wydawane były by zgłoszenia i przyjmowane opłaty, coś jak bramka na autostradzie. Potem samochody ustawiały by się na miejscach (niebieskie kwadraty) zaczynając od lewego górnego rogu i kierowcy mieli by czas na wypełnienie zgłoszenia. Po wydaniu zgłoszeń wszystkim chętnym(lub maksymalnej przewidzianej liczbie startujących) ustawiało by się opony uniemożliwiające przejazd gapiom do "parku maszyn" i organizator zjeżdżałby niżej i zbierał od wszystkich zgłoszenia zaczynając od pierwszych zawodników(lewa górna strona) oraz wydawał numery startowe. Po wydaniu numerów krótka odprawa, zbiórka kierowców mniej więcej na środku parkingu(kilka słów co i jak). Potem zawodnik z 1 numerem jechałby na start i dalej po kolei. Po skończonej próbie wracamy na swoje miejsca i czekamy na kolejną próbę.

[STIG]

pomysł może i dobry ale to utopia;) sporo kierowców jedzie po koronie na parking na góre żeby studzić silnik. Po za tym nie są zorganizowani i pchali by się na koronę żeby popatrzeć jak śmigaja inni grzejąc pupe w swoim aucie. Start z korony jest dobrym rozwiązaniem ale znów czekanie na prostej.

[Jadry]