[.Gelo.]

Niska i opływowa karoseria została wykonana ze stali nierdzewnej. Producent dołożył starań, by samochód wyróżniał się sztywnością nadwozia. Dzięki licznym przetłoczeniom Iceni odznacza się jednymi z najlepszych w historii współczynników podatności na skręcanie. Oczywiście ma do bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo kierowcy i pasażera, jak również precyzję pokonywania ostrych zakrętów. Kubełkowe fotele zostały przytwierdzone do podłogi, a zajęcie optymalnej pozycji za sterami umożliwia elektrycznie regulowane położenie pedałów oraz kierownicy.

Najciekawsze zostało ukryte pod maską. Wysokoprężny turbodiesel o pojemności 6,6 litra został wyprodukowany przez koncern General Motors. Ośmiocylindrowa maszynownia została umieszczona daleko od przedniego zderzaka. Sporą część jednostki napędowej udało się nawet ulokować za przednią osią, co zaważyło na doskonałym wyważeniu Tridenta

380 KM oraz 705 Nm pozwalają rozpędzić się do „setki” w 3,9 sekundy oraz oprzeć wskazówkę prędkościomierza o pole oznaczone liczbą 272. Byłoby jeszcze więcej, gdyby nie elektroniczny ogranicznik. Oszałamiające osiągi nie spustoszą kieszeni kierowcy. W trasie 100-litrowy zbiornik powinien wystarczyć na pokonanie nawet... 1600 kilometrów!

[kolczyx]

jakos mi sie to nie podoba a jeszcze 100l na 1600 km

[Brzozka]

[MACIOR]

TVR viperojagmartin kicz i żal, plusem jest to że można na rzepaku jeździć, pedalskie auto dla ekologów i gwiazdek z holyłót.

[kolczyx]

[MACIOR]