[HaGie]

Kod:

Już w maju na trasach rajdowych pojawi się całkowicie nowy samochód rajdowy Fiat Panda gr. A.  Puchar rajdowy, w którym szanse dla wszystkich są jednakowe a o wyniku decydują jedynie umiejętności, jest pomysłem niemożliwym do zrealizowania. Dzieje się tak, ponieważ w rajdach samochodowych o wyniku decyduje tysiące czynników, w dużej mierze niezależnych od kierowców. Dlatego głównym celem, jaki przyświecał pomysłowi Pandacup było maksymalne ograniczenie głównego problemu, mogącego wypaczać przebieg rywalizacji - różnic między pojazdami, biorącymi udział w zawodach. Przygotowanie identycznych samochodów pozwala wyrównać szanse zawodników i wyłonić najlepszego kierowcę sezonu na podstawie jego umiejętności. Drugim założeniem, tkwiącym u podstaw idei Pandacup jest przekazanie zawodnikom samochodów rajdowych w pełnym tego słowa znaczeniu, a nie zwykłych aut doposażonych w klatki bezpieczeństwa, gaśnice czy zapinki na maskach. Fiat Panda jest najmniejszym autem, które może startować w specyfikacji KIT CAR (gr. A). W takiej wersji stanowi przykład wyczynowej rajdówki, z sześciobiegową, kłową skrzynią biegów i profesjonalną blokadą mechanizmu różnicowego (szpera), wzmocnionymi przegubami i półosiami napędowymi, wentylowanymi tarczami hamulcowymi o średnicy 285 mm z przodu i 240 mm z tyłu, hydraulicznym hamulcem ręcznym. Jeszcze jeden atut to zawieszenie, w którym tuleje metalowo – gumowe (silentblocki) zastąpiono przegubami typu „uniball” a przednie wahacze znacznie lżejszymi, rurowymi konstrukcjami, typowymi dla prawdziwych aut rajdowych. Silnikiem o mocy 140 KM zarządza jednostka sterująca programowalna w 100 % (mapy wtrysku paliwa i zapłonu) z wewnętrzną pamięcią umożliwiającą rejestrowanie parametrów pracy silnika na odcinkach specjalnych oraz ich późniejszą analizę. Styl prowadzenia samochodu gr. A oraz technika jazdy takim autem zdecydowanie różni się od samochodu gr. N i daje zawodnikowi znacznie lepsze perspektywy. Ważne jest, by jak najwcześniej zaczynać jazdę samochodem A-grupowym, przygotowując się do prowadzenia w przyszłości najszybszych aut rajdowych, gwarantujących najlepsze wyniki. Pandacup daje waśnie taką możliwość, a dodatkowo niezwykłą frajdę z jazdy, charakterystyczną jedynie dla tego typu samochodów rajdowych. Ktoś kto kiedykolwiek w życiu stał na kostce w Walimiu i słyszał zjeżdżającą z przełęczy „ośkę” gr. A, przeżył z pewnością ten swoisty dreszcz emocji i wie, o co chodzi. Dźwięku zjeżdżających z góry Kit Car’ów, określanych często przydomkiem Maxi, po prostu nie można zapomnieć. Bazą do budowy samochodu jest seryjna Panda z ośmiozaworowym silnikiem 1.2. Nadwozie samochodu zostało oczyszczone do gołej blachy i dodatkowo obspawane w newralgicznych punktach. Na tym etapie we wnętrzu została zamontowana klatka bezpieczeństwa sięgająca aż do punktów mocowania zawieszenia. Dane techniczne Dane techniczne                 Fiat Panda 1.2         Fiat PandaCup prędkość maksymalna            155 km/h                         156 km/h przyśpieszenie                14,0 s                         ok 7,0 s zużycie paliwa                7,0/4,6/5,5                         ok 16 silnik                                benzynowy                         benzynowy pojemność skokowa                1242 cm3                         1368 cm3 moc maksymalna                60KM/5500                         140KM/7700 max moment obrotowy           102 Nm/2500                         152 Nm/5000 skrzynia biegów                ręczna 5-biegowa         ręczna kłowa 6-biegowa hamulce (mm)          tarcz. 240/bębnowe    tarczowe 285/240 Fiat Panda w specyfikacji KIT CAR     * 1368 cm3, 140 KM     * 930 kg     * 6-biegowa (kłowa) skrzynia biegów     * mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym     * chłodnica oleju     * hamulce tarczowe wentylowane przednie 285 mm     * hamulce tarczowe tylne 240 mm     * hydrauliczny hamulec ręczny     * przekładnia kierownicza o krótszym przełożeniu     * sportowe zawieszenie z przegubami typu UNIBALL kalendarz startów 5 eliminacji RSMP oraz jedna PZM     Rajd Elmot    9-10 maja Rajd Subaru    4-6 lipca Rajd Rzeszowski    8-10 sierpnia Rajd Karkonowski    29-30 sieprnia Rajd Wisły    5-6 września Rajd Dolnośląski    10-11 października

wiecej na www.pandacup.pl

[siwy]

ta panda to raczej wzbudza we mnie lekki usmiech w ogole panda... a rajdy panda to juz w ogole

[Misiek_lbn]

a mi się podoba
jak dla mnie super wygląda, mieć takie coś w wersji 100HP i z takim wyglądem, nie pogardziłbym

[crOOchy]

no Vesti wyścig zbrojeń czas zacząć

[marcinos]

[turek003]

fajna zabawka polatał bym taką

[Stacho_16V]

vesti ma konkurencje chociaż juz widziałem u niego klatke z tyłu

[KIT GTO]

samochodzik bardzo ładny nieźle zeszli z czasem i parę kucy wykuli

[MarcinLbn]

sliczna pandziocha no i osiagi calkiem calkiem

[sebas126p]

I nawet całkiem łądnie wygląda. A to tez wyczyn bo wkońcu panda do najzgrabniejszych aut
nie należy.

[KIT GTO]

sebas126p, jak nie jak tak widzę że kolega Vesti, powinien Ci zrobić mały wykład

[sebas126p]

No chyba nie chcesz mi w mówić, że w serii panda jest zgrabna? Proporcje niczym matiz niczego dobrego nie wróżą. pzdr.

[KIT GTO]

matizowi do niej daleko a wersję sporting to widział ?

[sebas126p]

No widziałem( na zdjeciu) 100 konną wersje.:P ...ale ja mówie o serii czyli tej zwykłej za 26 tys:) Ale nie ma co się spierać...ważne ze bedzie dobrze jeździła. wkońcu 140KM w takim małym popierdułku zrobi swoje:)...pzdr.

[kris]

ona nie musi być ładna..... tak jak ignis s1600 ( który wygląda jak kiosk) , z grześkiem grzybem za kielnią, wymiatał enki...